2024年10月20日，福建宁德霞浦四礵列岛附近水域——一艘辽宁营口籍干货船“百川158”轮在狂风巨浪中发出“406”紧急报警信号后沉没，5名船员落水。在风力达8-9级、浪高4-5米的极端海况下，福建省海上搜救中心协调海事、渔政、海警及专业救助力量展开海空立体救援，最终成功救起全部船员，上演了一场惊心动魄的生命接力。
生死时刻：货船沉没触发紧急响应
当日凌晨5时，福建省海上搜救中心（福建海事局）接到中国海上搜救中心指令：“百川158”轮在宁德霞浦四礵列岛以西水域发出“406”报警信号，该信号为船舶沉没时向卫星发送的遇险求救信号。经核实，该货船载有5名船员，事发时正抛锚待泊，因不明原因进水后迅速沉没。
福建海事局立即启动应急预案，指令宁德海事局协调20余艘过往船舶参与搜寻，并调派“海巡0809”轮、“嘉驰”轮等执法船艇，以及专业救助直升机、渔政船等力量赶赴现场。同时，通过船舶交通管理系统（VTS）分析落水人员漂流轨迹，科学划定搜救范围。
极限挑战：狂风巨浪中的生死救援
事发水域受寒潮影响，海况恶劣至极：风力持续8-9级，浪高4-5米，救援船只剧烈颠簸，直升机悬停难度极大。但救援力量顶风破浪，争分夺秒展开行动：
7时40分：参与搜救的“嘉驰”轮在浮鹰岛东南方向发现第一名落水船员。该船员穿着救生衣，在浪涛中漂浮近3小时，体力严重透支。救援人员将其迅速转移至救助直升机，送往医院救治。
11时30分：宁德海事局“海巡0809”轮在浮鹰岛北面水域发现3名抱团漂浮的船员。他们利用救生圈和衣物保持体温，但因长时间浸泡在低温海水中，出现失温症状。救援人员用担架将他们吊运至船上，并提供热水、棉被和食物。
11时55分：最后一名船员在附近水域被“海巡0809”轮救起。至此，5名船员全部获救，无一人伤亡。
技术赋能：科技与协作铸就生命奇迹
此次救援的成功，离不开科技支撑与多方协作：
“406”报警系统：船舶沉没瞬间自动触发卫星求救信号，为救援争取了宝贵时间。
漂流轨迹预测：福建海事局利用海洋气象数据和落水人员体力模型，精准预判漂流路径，指导搜救力量缩小范围。
海空立体联动：直升机负责高空侦察与快速转运，船艇执行近距搜救，过往商船扩大搜索覆盖面，形成“空中-海面-水下”三维救援网络。
国际经验借鉴：救援方案参考了2025年地中海邮轮命案、红海货轮袭击等事件中的应急处置流程，强化了极端环境下的协同作战能力。
行业反思：安全防线需持续加固
尽管此次救援圆满成功，但事故暴露的船舶安全漏洞仍需警惕：
设备维护：“百川158”轮沉没原因初步判定为船体老化导致进水，凸显定期检修的重要性。
人员培训：部分船员缺乏极端海况下的自救技能，需加强应急演练和生存训练。
监管协同：渔船与商船的航行规则差异曾导致2025年福州渔船撞沉货船事故，需进一步统一通航管理标准。
结语：敬畏生命，守护蓝色国土
“百川158”轮救援行动，是中国海上搜救体系的一次实战检验。从2024年宁德海空接力到2025年地中海邮轮危机，每一次成功救援的背后，是无数救援人员对生命的敬畏与坚守。未来，随着智能航运技术的发展，我们期待构建更高效、更安全的海上生命通道，让每一片波涛都承载希望，而非遗憾。
