2025年8月5日12时，历经三个月伏季休渔，东海“小开渔”正式启动，长江口水域迎来超千艘渔船集中出港作业的高峰。为防范商渔船碰撞风险，吴淞海事局提前部署、科学施策，通过“宣传+疏导+科技+联动”四维联动机制，全力筑牢水上安全防线。截至8月5日15时，辖区水域实现“零事故、零险情”，为渔民抢抓“第一网鲜”保驾护航。

精准宣传：覆盖80家航运单位，筑牢安全共识

开渔前，吴淞海事局联合渔业合作社、航运公司及船员培训机构，深入临海、嵊泗等地开展“进渔村”活动，组织商渔船长“面对面”交流、“互登互学”实操演练。针对高频收听、航行避让等关键环节，累计覆盖水路运输单位5家、船舶管理公司3家及渔业经营单位72家，发放《商渔船防碰撞安全指引》超2000份。
“渔船与商船的通信频道不同，容易因信息不畅引发险情。”吴淞海事局指挥中心主任王伟表示，通过模拟碰撞场景演练，渔民对“商船盲区大、转向慢”的特性有了更直观认知，避让意识显著提升。

科学疏导：划定“渔船专用航道”，减少交叉会遇

根据渔船出港时间、作业区域等数据，吴淞海事局提前划定渔船集中停泊区，编制《长江口水域渔业船舶推荐航路》，引导商船绕行渔业密集区。例如，在长江口深水航道与渔船传统作业区之间设置“缓冲带”，通过物理分隔降低碰撞风险。
开渔首日，海事巡逻艇“海巡012”轮在现场指挥，利用甚高频（VHF）高频次播报渔船动态，督促商船保持安全航速。“我们要求渔船沿推荐航路呈‘雁阵’出港，避免无序穿插。”执法人员辛建瓴介绍，通过动态调整航路，商渔船交叉会遇次数减少40%。

科技赋能：无人机+电子巡航，实现全天候监控

吴淞海事局创新应用“立体巡航”模式，整合电子巡航、巡逻艇定点值守及无人机常态化巡查，构建“海空一体”监管网。在渔船密集的佘山岛、花鸟山等水域，无人机每2小时巡航一次，实时回传画面至VTS（船舶交通服务中心），系统自动识别未开启AIS（船舶自动识别系统）的“黑船”并预警。
“智慧海事系统能精准标注高风险区域，如渔网密集区、商船习惯航路交汇点等。”技术保障科科长陈磊演示道，当商船进入警示区时，系统自动推送安全提醒信息，并联动附近巡逻艇前往核查。开渔首日，电子巡航共点验船舶1200余艘次，纠正违规行为15起。

区域联动：跨部门协同，织密安全网

作为东海海区“护航开渔行动”的核心节点，吴淞海事局与上海、浙江、江苏、福建等地海事部门建立“一点指挥、全域响应”机制。在嵊泗商渔共治联管中心，海事、渔政、海警等部门实时共享渔船动态，联合部署应急救援力量。例如，针对渔船集中回港避风时段，提前协调拖轮、清污船等救援资源待命。
“商渔共治不是单打独斗，而是系统工程。”吴淞海事局局长张华强调，通过与农业农村部门联合开展“开捕第一课”，组织渔民学习《渔船违反水上交通管理秩序典型案例汇编》，从源头提升安全意识。

成效显著：商渔船碰撞事故同比下降77%

自2021年启动“商渔共治”行动以来，浙江沿海商渔船碰撞事故件数和死亡失踪人数分别下降77%和89%。2025年截至目前，上海海事局辖区未发生等级以上商渔船碰撞事故，安全形势持续稳定。
“现在出海，心里踏实多了。”舟山渔民张舟军指着船上的北斗终端说，“海事部门会提前推送商船动态，我们也能通过APP报告位置，双向避让更高效。”随着最后一艘渔船消失在海平线，吴淞海事局的守护仍在继续——他们将通过24小时值班制度，持续跟踪渔船作业轨迹，为东海“丰收季”保驾护航。