在全球航运业复苏与绿色转型的双重驱动下，长江泰州段凭借其全球领先的造船产能，成为超大型船舶建造与交付的核心枢纽。据泰州海事局最新统计，2024年1月至9月，该局安全维护92艘新造船舶出江试航，同比增长8%；其中205米以上超大型船舶达36艘，270米以上巨轮29艘，同比激增24.1%，创历史同期新高。这一数据不仅彰显了泰州“世界船都”的产业实力，更印证了中国海事部门在服务高端制造业、保障水上交通安全领域的卓越能力。
巨轮“组团”出江：技术突破与产能爆发的双重见证
2024年前三季度，泰州海事局维护出江试航的船舶中，不乏全球瞩目的“明星船型”：
7艘16000TEU集装箱船：总长366米、型宽51米，配备国产甲醇双燃料主机，可实现跨太平洋单程零碳航行；
5艘20.8万吨散货船：采用LNG双燃料动力，前置导轮节能装置与高效螺旋桨设计，能耗较传统船型降低15%；
2艘16.3万吨油船：水面以上最大高度达45米，需精准计算潮汐与桥梁净空高度，试航窗口期仅3小时/日。
这些“海上巨无霸”的集中交付，背后是泰州造船业的技术跃迁。以扬子江船业集团为例，其手持LNG双燃料集装箱船订单达15艘，已交付14艘，累计创汇15.45亿美元。泰州海事局通过“一船一案”定制化护航方案，协调沿江5地海事机构、15艘海巡艇无缝衔接，以“全程+接力”模式保障巨轮安全通过长江江苏段。
创新监管模式：从“单点突破”到“全链赋能”
面对超大型船舶试航带来的通航密度激增、交叉会遇风险高等挑战，泰州海事局以“三个首创”构建安全监管新范式：
“交易+营运”线上联办机制：整合船舶登记、检验、融资等12项政务服务，实现“数据多跑路、企业少跑腿”。2024年助企融资超3.67亿元，审批时效缩短40%；
双船编队出江模式：对同型、同航线船舶实施“编队航行”，通过VTS交通组织与无人机动态监控，单次编队可减少海巡艇护航频次30%；
全链条管理数字化平台：集成AIS、北斗、CCTV等数据源，实时监测船舶吃水、主机负荷等200余项参数，风险预警准确率达92%。
“过去试航一艘270米级船舶，需协调6个部门、填写14份表单；现在通过‘海事通’APP一键申报，全程可视化跟踪。”泰州海事局指挥中心主任张伟表示。该平台上线以来，已服务超大型船舶试航57艘次，未发生一起碰撞、搁浅事故。
经济与社会效益双丰收：擦亮“世界船都”名片
泰州海事局的创新实践，直接推动了地方经济高质量发展：
产业规模跃升：2024年前三季度，泰州造船完工量、新接订单量、手持订单量同比分别增长10.49%、77.56%、51.72%，全球市场份额突破25%；
外贸创汇激增：安全交付新造船70艘次，创汇超70亿美元，同比增长72%，其中高端船型占比达65%；
就业与税收拉动：船舶海工产业直接吸纳就业超10万人，带动上下游产业链产值突破千亿元，成为泰州首个万亿级产业集群。
“泰州造船业的崛起，离不开海事部门‘保姆式’的服务。”扬子江船业集团总经理任乐天感慨，“从船舶设计阶段的风险评估，到试航期间的全程护航，海事部门始终与我们并肩作战。”
未来展望：向“智造+绿色”双轮驱动迈进
随着IMO 2030/2050减排目标的临近，泰州造船业正加速布局氨燃料、氢燃料等零碳船型。泰州海事局已启动“智慧海事2.0”建设，重点攻关三大课题：
零碳燃料船舶监管标准：联合船级社制定甲醇、氨燃料加注安全规范；
数字孪生试航系统：通过虚拟仿真技术，将试航风险识别前置至设计阶段；
长三角海事协同治理：与上海、宁波等地共建超大型船舶通航保障联盟，实现“一次申报、全域通行”。
“从‘制造’到‘智造’，从‘跟跑’到‘领跑’，泰州海事将以更高水平的监管服务，助力中国船舶工业在全球竞争中占据制高点。”泰州海事局局长王建华表示。
结语
从长江之滨到浩瀚海洋，泰州海事局以创新为桨、以责任为帆，护航超大型船舶安全驶向世界。这一系列突破不仅书写了中国海事治理的“泰州样本”，更为全球航运业绿色转型提供了“中国方案”。在“双碳”目标与“一带一路”倡议的交汇点上，泰州“世界船都”的航迹，正愈发清晰而坚定。
