近日，中东局势骤然升级，两艘载重量超200万桶原油的超级油轮“Coswisdom Lake”号与“South Loyalty”号在霍尔木兹海峡入口处紧急掉头返航，引发全球航运市场剧烈震荡。这一事件背后，是伊朗议会通过决议赞成关闭霍尔木兹海峡的威胁，以及美军对伊朗核设施的空袭行动，将全球约三分之一海运原油贸易的“咽喉要道”推向风口浪尖。
油轮掉头：航运业避险情绪蔓延
6月22日，船舶追踪数据显示，上述两艘由中国中远海运能源与韩国森罗商船管理的超大型原油运输船（VLCC）在驶入霍尔木兹海峡后突然转向，驶离波斯湾入口。尽管两船均为空载状态，且航行轨迹符合正常油轮运行特征，但其掉头行为仍被视为中东局势恶化的“预警信号”。希腊航运部紧急发布通知，建议本国船只重新评估穿越霍尔木兹海峡的行程，并在局势平息前停靠安全港口。
油运市场迅速反应。波罗的海原油运价指数（BDTI）显示，截至6月19日，TD3C航线（中东至中国）的油轮日租金飙升至57,758美元，较6月12日上涨154%，创2024年4月以来新高。中信期货研究所首席研究员武嘉璐分析称，若霍尔木兹海峡关闭，VLCC日租金将难以回落至5万美元以下，并可能带动苏伊士型、阿芙拉型油轮运价同步上涨。
海峡博弈：伊朗的“战略筹码”与全球风险
霍尔木兹海峡位于阿曼与伊朗之间，是全球最关键的能源运输通道，每日通过原油量达2100万桶，占全球海运原油贸易总量的33%。其中，东亚国家70%的原油进口依赖该通道，欧洲柴油市场也高度依赖海湾国家供应。伊朗此次威胁关闭海峡，被视为对美军空袭其核设施的反制措施。6月21日，美军B-2轰炸机袭击伊朗福尔多核设施后，伊朗最高领袖哈梅内伊誓言“以色列必须受到惩罚”，并暗示将采取进一步行动。
然而，历史经验表明，伊朗全面封锁海峡的成本极高。摩根大通分析指出，伊朗经济极度依赖石油出口，通过“黑暗船队”规避制裁的石油仍需经霍尔木兹海峡运输。若封锁海峡，伊朗将直接损失每日175万桶的原油出口收入，并面临国际社会更严厉制裁。但若冲突升级至美国直接介入，伊朗可能“破釜沉舟”，届时油价或飙升至120-130美元/桶，引发全球能源危机。
中方表态：呼吁对话，维护共同利益
6月23日，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上明确回应：“波斯湾及其附近水域是重要的国际货物和能源贸易通道，维护该地区安全稳定符合国际社会共同利益。”他强调，中方呼吁国际社会加大努力推动冲突降级，防止局势动荡对全球经济造成更大冲击。
中国作为全球最大原油进口国，2024年原油对外依存度达73.6%，霍尔木兹海峡的畅通直接关乎国家能源安全。与此同时，中国也是伊朗重要贸易伙伴，2025年1-5月中伊贸易额同比增长18%，涉及能源、基建等多个领域。在此背景下，中国通过外长级热线与伊朗保持密切沟通，王毅外长与伊朗外长阿拉格齐已进行7次直接通话，推动双方就国际海运安全达成共识。
全球涟漪：能源、航运与地缘政治三重冲击
能源市场：高盛集团警告，若霍尔木兹海峡原油流量在第一个月内减半，并在后续11个月保持10%的下降，布伦特原油价格可能短暂冲至110美元/桶，较当前水平上涨47%。若伊朗原油日产量减少175万桶，油价或达90美元/桶峰值。
航运格局：沙特、阿联酋等国已建成绕过霍尔木兹海峡的输油管道，合计日输油能力约350万桶，但远不足以替代海峡运输。若海峡封闭，油轮将被迫绕行非洲好望角，航程增加40%，运输成本大幅攀升。
地缘政治：美国国务院已发布全球安全警告，建议海外公民提高警惕。欧盟、北约、印度、日本等国可能因航运安全被迫介入，区域冲突风险外溢至全球。
未来展望：和平协商是唯一出路
当前，霍尔木兹海峡的命运仍悬于一线。伊朗最高国家安全委员会尚未就是否关闭海峡作出最终决定，而美国总统特朗普则被曝曾试图通过“战略欺敌”掩盖对伊空袭计划。国际能源署与欧佩克联合评估显示，若海峡封闭超过60天，全球经济增速将下降1.5个百分点。
在此关键时刻，中国提出的“共同安全观”已获62国联署支持，其核心在于建立包容性对话平台。正如外交部发言人所言：“对抗思维无助于解决问题，回归联合国宪章框架下的和平协商才是正道。”随着全球能源供应链面临前所未有的挑战，霍尔木兹海峡的波涛，正考验着国际社会的智慧与担当。
