今日凌晨3时20分，一艘载有钢材的巴拿马籍货轮“海荣号”在香港西南约120海里海域突发断裂事故，船身在狂风巨浪中拦腰折断，约30名船员被迫弃船逃生。现场视频显示，断裂后的半截船身在浪涛中剧烈颠簸，另一半则迅速沉入海面，海浪掀起的巨浪持续冲击逃生中的船员，救援行动正与时间赛跑。
惊魂时刻：货轮在狂浪中“折成两段”
据香港海事处通报，“海荣号”货轮于今日凌晨2时左右发出求救信号，称遭遇强风浪袭击，船体出现结构性损伤。仅一小时后，该船在雷达上消失，随后证实船身从第三货舱位置断裂，前半截船体迅速沉没，后半截船体在风浪中持续漂流。
“我们听到一声巨响，整个船身像被巨手撕开。”一名获救船员通过卫星电话向救援方描述，“海水瞬间涌入货舱，甲板上的钢板被浪头掀起，像纸片一样飞向空中。”现场视频画面显示，断裂后的船体残骸在浪涌中不断翻滚，部分集装箱被甩入海中，形成危险漂浮物。
生死逃生：救生艇险被巨浪掀翻
事故发生时，海面风力达9级，浪高超过6米。30名船员中，26人成功登上两艘救生艇，另4人因落水被后续赶到的救援船只救起。一名菲律宾籍船员回忆：“救生艇刚放下就被浪头抛起，我们死死抓住绳索，感觉下一秒就会被卷进海底。”
中国交通运输部南海救助局“南海救115”轮于今日5时抵达现场，发现部分船员因低温症出现意识模糊。救援人员使用高压水炮驱散围绕救生艇的漂浮集装箱，并通过直升机吊运方式将重伤员转移至香港公立医院。截至发稿时，所有船员均已获救，其中3人因骨折和失温需留院观察。
极端天气或是主因：台风“云雀”外围环流肆虐
香港天文台监测数据显示，事故海域正受台风“云雀”外围环流影响，过去24小时累计降雨量达180毫米，风速持续维持在每秒25米以上。海洋气象专家指出，货轮断裂位置位于季风与台风气流交汇区，易形成“疯狗浪”——这种由多股海浪叠加形成的巨浪，高度可达普通海浪的3倍以上。
“‘海荣号’载重超2万吨，但在疯狗浪冲击下，船体承受的横向应力超过设计极限的200%。”上海海事大学船舶结构专家分析称，货轮断裂处钢板厚度仅22毫米，远低于应对极端海况的加固标准。
救援持续：打捞船体防污染
目前，香港海事处已协调7艘打捞船前往现场，重点搜寻沉没的前半截船体及泄漏的120吨柴油。环保部门警告，若油污扩散至珠江口，可能威胁中华白海豚栖息地。南海救助局表示，将使用水下机器人定位残骸，并部署围油栏控制污染范围。
交通运输部安全总监在今日紧急会议上强调：“要立即对全国老旧货轮开展结构安全排查，严禁超期服役船舶进入台风季航线。”据悉，“海荣号”船龄已达28年，其所属航运公司去年因安全记录不良被列入重点监管名单。
截至2025年8月10日18时，事故海域风力仍达8级，救援船只正克服恶劣海况持续作业。 这起事故再次为全球航运业敲响警钟：在气候变化导致极端天气频发的背景下，船舶抗风浪能力与应急预案的完善已刻不容缓。
