孟加拉国西部蒙格拉港锚地突发恶性劫船事件，一艘停泊在此的5400载重吨货轮“Shejyoti”号遭14名武装分子暴力袭击，3名船员被殴打重伤，船上燃油、设备及船员财物被洗劫一空。这是该港口自2024年6月以来首次发生船员受伤的暴力抢劫事件，引发国际航运业对孟加拉湾海域安全的高度关注。

暴力劫船：14名武装分子持械登船

据孟加拉国PNN航运公司披露，事件发生于当地时间5月26日凌晨。一艘拖网渔船悄然靠近锚泊中的“Shejyoti”号，14名武装分子携带自制枪支、刀具及棍棒，通过锚链攀爬至货轮甲板。船员发现异常时，袭击者已控制驾驶台与机舱，并将7名船员集中捆绑至生活区。

“他们用枪托和刀背殴打反抗者，逼问燃油舱位置。”一名幸存船员回忆，袭击持续约40分钟，匪徒不仅抢走4万美元燃油、1.8万美元设备，还盗取7部手机及现金等个人财物。孟加拉海岸警卫队赶到时，劫匪已驾驶渔船逃离现场，3名受伤船员被紧急送医，其中一人肋骨骨折、另一人颅脑损伤。

港口安全漏洞：同一货轮三次遭袭

此次事件暴露蒙格拉港安全管理的严重疏漏。据当地代理公司统计，“Shejyoti”号自2024年6月因机械故障停泊以来，已是第三次遭劫。今年3月，海岸警卫队曾在此逮捕一个五人团伙，该团伙正策划抢劫另一艘货轮，警方当时缴获利器与毒品。

孟加拉湾航运协会数据显示，2025年上半年该海域海盗事件同比激增300%，锚地船舶成为主要目标。劫匪通常选择凌晨作案，利用渔船伪装接近，作案后迅速逃往浅水区或岛屿隐蔽。尽管海岸警卫队加强了巡逻，但港口缺乏24小时监控与快速反应机制，导致袭击屡禁不止。

行业警示：全球海盗活动呈现新趋势

国际海事局（IMB）报告指出，2025年全球海盗事件呈现“区域集中、手段升级”特征。新加坡海峡成为亚洲海盗新热点，2025年前4个月发生23起抢劫案，劫匪采用“狼群战术”连续作案，甚至携带枪支登船。西非几内亚湾则延续暴力传统，尼日利亚海域今年已发生8起船员绑架案，赤道几内亚水域更出现海盗劫持船只后索要赎金的新模式。

“蒙格拉港事件是传统海盗活动与有组织犯罪结合的典型案例。”海上安全专家马丁·凯利分析，劫匪不仅盗窃财物，还通过控制船舶获取燃油等战略物资，显示其背后可能存在跨国犯罪网络支持。

应对之策：技术防范与区域合作双管齐下

面对海盗威胁升级，航运公司正加强防卫措施。马士基、地中海航运等巨头已为高风险航线船舶配备武装安保团队，并安装高压水炮、防弹玻璃等物理防护装置。同时，区块链技术被应用于实时追踪船舶动态，一旦遭遇袭击可自动向周边舰艇发送求救信号。

区域合作方面，中俄“海上联合-2025”演习于8月3日在符拉迪沃斯托克附近海域展开，重点演练援潜救生、联合反潜等科目，旨在提升东北亚海域安全协作能力。而在孟加拉湾，印度海军已承诺与孟加拉国共享雷达数据，构建“数字围栏”监控可疑船只。

截至2025年8月8日，孟加拉国政府尚未公布劫匪身份及作案动机，但已承诺对蒙格拉港进行全面安全审查。 此次事件再次敲响海上安全警钟，全球航运业需在技术革新与国际协作中寻找破局之道。