当地时间7月7日，一艘悬挂利比里亚国旗、由希腊船运公司运营的“永恒C”号货轮在也门荷台达港附近海域遭无人机与快艇联合袭击，造成2名船员死亡、2人受伤。这是24小时内红海发生的第二起针对商船的致命袭击，此前一天，同属利比里亚籍的“魔法海洋”号货轮因遭胡塞武装打击沉没，引发国际社会对红海航运安全的强烈担忧。

袭击细节：无人机与快艇协同作战

据利比里亚常驻国际海事组织代表罗伯特·威尔莫特·卡帕德披露，7日晚8时许，“永恒C”号货轮在航行至荷台达港西南约94公里处时，遭遇胡塞武装多架无人机与4艘武装快艇的围攻。袭击者首先试图强行登船控制货轮，与船上3名武装保安爆发激烈交火。随后，两艘装载炸药的遥控快艇直接撞击货轮右舷，爆炸导致船体严重破损并引发火灾，货轮瞬间失去动力漂浮海上。

希腊船运公司管理人员证实，货轮载有22名船员（含21名菲律宾籍）及3名保安，遇袭时正从沙特吉达港驶往埃及亚历山大港。幸存船员在弃船前曾通过紧急频道发出求救信号，但周边海域无国际护航舰队及时响应。英国海上贸易行动办公室通报显示，袭击持续约45分钟，货轮最终由沙特海军拖带至吉达港接受检修。

背景溯源：巴以冲突外溢效应加剧

此次袭击被视为胡塞武装对以色列的“报复行动”升级。自2023年10月新一轮巴以冲突爆发以来，该组织持续在红海及亚丁湾袭击关联以色列的商船，以策应加沙地带巴勒斯坦人。尽管胡塞武装曾于2024年5月与美国达成停火协议，但本月以来已重启袭击，宣称“将阻止所有以色列相关船只通航红海”。

值得注意的是，“永恒C”号货轮所属希腊船运公司旗下另一艘货轮“海洋探索者”号曾于2024年12月在以色列海法港停靠，这被胡塞武装视为“敌对行为”。而沉没的“魔法海洋”号货轮则载有1.7万吨硝酸铵，其沉没地点距也门海岸仅12海里，引发联合国对潜在环境灾难的警告。

国际反应：谴责与协调并行

利比里亚政府在国际海事组织会议上强烈谴责袭击，称“任何基于政治目的的暴力行为均不可接受”。希腊外交部已启动紧急程序，要求沙特协助遣返幸存船员，并敦促国际社会加强红海护航。菲律宾劳工部证实，21名遇险船员均已安全抵达沙特，将尽快安排回国。

胡塞武装发言人叶海亚·萨里阿则重申立场：“我们的行动仅针对以色列及其支持者，不会伤害无辜平民。”然而，国际航运工会指出，自2023年11月以来，红海已有超过120艘商船遭袭，其中4艘沉没，累计造成7名船员死亡，呼吁各国海军加强联合巡逻。

深层影响：全球航运格局生变

此次袭击导致红海航线保险费率飙升300%，马士基、地中海航运等巨头被迫绕行好望角，单程成本增加约80万美元。欧盟“盾牌”护航行动数据显示，尽管通行船只数量较2024年9月增长60%，但中小型货轮因缺乏武装保护，仍面临高风险。

分析人士指出，胡塞武装选择在巴以停火谈判关键期升级袭击，旨在向以色列施压。而美国与以色列的联合空袭报复，可能进一步激化也门局势，使红海成为全球航运的“火药桶”。截至发稿，联合国安理会尚未就红海商船袭击问题达成决议，国际社会对危机升级的担忧持续升温。

截至2025年8月8日，胡塞武装尚未对“永恒C”号袭击事件正式认领，但国际社会普遍认为其难脱干系。 这起事件再次暴露出地缘政治冲突对全球贸易的致命冲击，也为国际海事安全治理敲响警钟。