2016年12月28日，江苏籍货轮“联合女神”号在印度霍尔迪亚港卸货后遭扣押，船上23名中国船员被困至今已超40天。中国驻加尔各答总领馆今日明确表示，正联合国内相关部门及印度政府全力协调，预计船员将于近期安全回国。
事件回溯：船东债务纠纷致货轮被扣
“联合女神”号是一艘载货量2万余吨的远洋货轮，船东为南京远浩船务公司，船员由南京远腾船务有限公司派遣。2016年7月，该船从江苏南通港启航，执行前往印度的国际货运任务。同年12月14日抵达霍尔迪亚港外锚地，12月28日卸完货后，因船东旗下其他船只拖欠印度油商10万美元加油款，被印度孟买高等法院扣押。船长戴小松透露，船东公司已于2016年12月宣布破产，导致船员不仅无法回国，还被拖欠5个月工资共计150万元人民币。
生存困境：物资耗尽，疾病威胁加剧
被困期间，船员面临严峻生存挑战。据船员描述，船上伙食、淡水及燃油等物资在40余天内几近耗尽，垃圾和污油水堆积满舱，蚊虫滋生，卫生条件急剧恶化。霍尔迪亚港地处登革热高发区，高温天气加剧蚊蝇传播风险，船员健康状况堪忧。此外，多名船员家庭遭遇变故：一位船员父亲去世，另一位父亲病危，均无法返乡尽孝，精神压力达到临界点。
领馆行动：多方斡旋打通回国通道
中国驻加尔各答总领馆自事件爆发后立即介入，总领事马占武与船长戴小松保持每日沟通，副总领事蔡志烽率队驱车3小时登船慰问，并协调印度港口管理方优先安排物资补给。总领馆声明指出，在江苏省政府、外交部及印度相关部门的共同努力下，事件处理取得突破性进展：
债务清偿：船东公司通过抵押资产筹集资金，于2017年2月支付拖欠的加油款、律师费及港口使费；
工资补发：船员被拖欠的2016年9月至2017年1月工资全额补发；
法律程序：孟买高等法院于2017年3月2日下达解除扣押令，货轮于3月3日晚办理完离港手续，3月19日凌晨抵达江苏太仓港。
行业反思：跨国劳务纠纷的制度性漏洞
“联合女神”号事件暴露出国际航运业债务连带责任的模糊地带。根据《海事劳工公约》（MLC），船员权益应优先于船东债务受偿，但实际操作中，印度法院将货轮作为船东资产整体扣押，导致船员沦为“人质”。南京远腾船务公司经理韩磊坦言，公司曾尝试通过国际航运保险理赔，但程序漫长且赔付金额有限，最终依赖船东自筹资金解决。
后续进展：船员回国与债务清算并行
尽管23名船员已安全返乡，但“联合女神”号的债务纠纷仍未完全终结。货轮停留霍尔迪亚港期间，每日产生1万美元港口费，总欠款已超百万美元。目前，船员派遣公司正与印度方面协商，拟通过拍卖货轮清偿债务，但船东破产导致资产追索困难重重。船长戴小松表示：“我们只是打工者，不应为公司的经营失败买单。”
截至2025年8月8日，中国驻印度使馆未披露“联合女神”号事件是否与近期其他涉华海事事件存在关联。 此前，2025年6月印度喀拉拉邦海域曾发生集装箱船爆炸事故，导致2名中国台湾船员失踪，中国驻印使馆曾发文感谢印度海军救援。此次“联合女神”号船员回国，标志着中国在跨国海事危机处置中，再次通过外交协调与法律手段维护了公民权益。
