2025年8月9日上午10时30分，在山东烟台港某散货船作业区，一艘正在靠泊的散货船“海昌9号”突发缆绳断裂事故，断裂的缆绳如利刃般击中两名正在甲板作业的船员，其中1人经抢救无效不幸身亡，另1人重伤，目前仍在医院重症监护室接受治疗。这起惨剧再次为海上作业安全敲响警钟。

事故现场：断裂缆绳如“夺命钢鞭”

据烟台海事局通报，事发时“海昌9号”正进行靠泊作业，船上共有18名船员。上午10时30分，船艏右侧一根直径约5厘米的尼龙缆绳突然断裂，断裂部分在强大拉力下瞬间绷直，以极快速度扫向甲板。正在附近固定缆桩的两名船员躲避不及，被缆绳击中胸部及头部。

现场目击者、船员李某回忆：“缆绳断裂时发出‘砰’的一声巨响，像放鞭炮一样，紧接着就看到两个人倒下，血一下子就出来了。”事故发生后，船上立即启动应急预案，对伤者进行心肺复苏等急救措施，并迅速联系烟台港急救中心。10时45分，救护车抵达码头，将伤者送往烟台毓璜顶医院抢救。

救援进展：1人离世，1人仍在抢救

经医院诊断，被缆绳击中头部的船员张某（52岁，辽宁大连人）因颅脑严重损伤，于当日12时15分宣告不治；另一名船员王某（38岁，山东日照人）胸部肋骨骨折、肺挫伤，目前仍在重症监护室观察，生命体征暂时平稳。

烟台海事局事故调查组负责人表示，已对断裂缆绳进行封存，并委托专业机构检测其材质、老化程度及承载负荷，同时调取船舶靠泊作业记录、船员操作规范等资料，全面排查事故原因。目前，涉事船舶已被责令停航整顿，船长及大副等关键岗位人员接受调查问询。

初步调查：缆绳老化与操作不当或为诱因

据业内专家分析，此次事故可能由多重因素叠加导致。一方面，涉事缆绳已使用超过3年，长期暴露在海水、紫外线环境中，尼龙材质易出现老化、脆化，导致抗拉强度下降；另一方面，船员在靠泊作业时可能未严格按照操作规程检查缆绳状态，或在系缆过程中施加过大力矩，加速了缆绳疲劳断裂。

“缆绳是船舶靠泊的‘生命线’，但很多船员对它的维护重视不足。”大连海事大学航海学院教授王海峰指出，“一根合格的缆绳能承受数吨拉力，但老化后强度可能骤降50%以上。此外，系缆角度、松紧度也有严格标准，稍有不慎就可能引发危险。”

历史教训：缆绳事故频发，安全漏洞亟待填补

此次悲剧并非个例。2024年12月，天津港一艘集装箱船在离泊时，缆绳突然断裂，击中一名码头工人腿部，致其重伤；2023年5月，宁波舟山港一艘散货船靠泊期间，缆绳因摩擦过热断裂，造成1名船员手臂骨折。据统计，近五年全国港口缆绳相关事故年均达12起，其中约40%导致人员伤亡。

业内人士透露，部分船公司为降低成本，选用质量不达标的廉价缆绳，或延长缆绳更换周期；而码头与船舶之间的沟通不畅、作业环境复杂（如大风、大浪）也进一步增加了风险。此外，船员安全培训不足，对缆绳维护、应急处置等知识掌握不牢，亦是事故频发的重要原因。

行业响应：强化监管与培训，筑牢安全防线

事故发生后，交通运输部海事局紧急下发通知，要求全国港口开展缆绳安全专项检查，重点排查缆绳材质、老化程度、系缆设备状况及船员操作规范。同时，明确要求船舶靠泊作业时必须配备双缆绳、设置防断裂保护装置，并安排专人监护缆绳状态。

烟台海事局已启动“缆绳安全百日行动”，对辖区内所有船舶的缆绳进行全面检测，对存在隐患的船舶责令立即整改；并联合港口企业、航运公司开展安全培训，通过案例分析、实操演练等方式提升船员安全意识。

“一条缆绳，关乎一条生命。”烟台海事局局长陈明在事故现场会上强调，“我们必须以‘零容忍’态度对待每一处安全隐患，让悲剧不再重演。”

后续进展：家属安抚与责任认定同步推进

目前，涉事航运公司已成立专项工作组，负责遇难者家属的安抚及伤者救治费用垫付。公司负责人表示，将全力配合海事部门调查，并根据结果承担相应责任。同时，公司计划投入资金升级船舶缆绳设备，并建立缆绳全生命周期管理系统，实现从采购、使用到报废的全流程追溯。

据烟台海事局透露，事故责任认定报告预计将于2025年8月25日前公布。若调查证实船公司存在管理过失，将依法对其处以罚款、停业整顿等处罚；若涉及刑事犯罪，将移交司法机关追究刑事责任。