2025年8月6日 武汉/西安讯 8月1日，随着七方代表共同按下启动手印，满载货物的集装箱班列从西安自贸港启程，经铁路直达武汉吴家山中心站后，无缝衔接长江黄金水道运往华东地区。这标志着“西安—武汉—华东”中远海运铁水联运精品线正式开通，成为串联西北、华中与华东的物流大动脉，为中西部地区深度融入国际贸易市场注入新动能。

强强联合：七方携手打造物流新标杆

首发仪式在CSP武汉码头举行，西安自贸港、中国铁路西安局、中国铁路武汉局、泛亚航运、武汉集运、西安集运及CSP武汉码头七方代表共同启动项目。该线路整合了西安自贸港的陆港枢纽优势、中远海运的航运资源、武汉码头的铁水联运自动化设施，以及铁路部门的干线运输能力，形成“铁路+水运+港口+航运”的全链条服务体系。

中远海运集团相关负责人表示：“通过铁水联运，西安至华东的物流时效较传统公路运输缩短40%，综合成本降低18%，同时减少碳排放超30%，真正实现了经济效益与绿色发展的双赢。”

技术赋能：智慧港口驱动效率跃升

作为线路核心枢纽，CSP武汉码头是中国首个铁路装卸自动化码头，也是长江中上游首个5G+智慧港口。码头首创“1+5+1”智慧框架，涵盖数字底盘、智能生产调度、无人集卡等五大应用系统，构建起高保真动态数字孪生体。通过5G-A通感技术与北斗定位结合，船舶靠离泊精度提升至厘米级，集装箱装卸效率较传统码头提高35%。

数据显示，2025年一季度，CSP武汉码头铁水联运业务量同比增长491.2%，占码头吞吐量超36%，稳居全国铁水联运行业前列。此次新线路开通后，预计年运输量将突破50万标箱，带动区域物流产值超200亿元。

通道拓展：从国内循环到国际链接

该线路不仅强化了国内市场联通，更通过武汉码头的国际通道网络，为中西部货物出口欧洲、东南亚提供高效解决方案。例如，武汉至宁波的铁海联运专列将物流时间从传统江海联运的5天压缩至2天；而“武汉—厦门—欧洲”专列则通过48小时铁路运输衔接海运，使华中至欧洲的全程时效缩短至18天，较传统路径节省7天。

此外，线路与中欧班列形成战略互补。2024年8月，首列中欧班列货物经西安—武汉铁水联运通道抵达长三角，较原先铁路直发太仓路线费用降低12.5%，为中欧班列回程货运提供了最优中转方案。

政策红利：多式联运迎来黄金发展期

线路开通恰逢国家推动多式联运“一单制”“一箱制”改革。交通运输部数据显示，2024年全国铁水联运量突破1.1亿标箱，同比增长15%，其中武汉港以22%的增速领跑长江经济带。CSP武汉码头作为全国集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例，其“汉蓉线”已实现天天班常态化运营，为“西安—武汉—华东”线路提供了可复制的运营模板。

湖北省交通运输厅负责人指出：“该线路将助力武汉打造‘五型’国家物流枢纽，预计到2027年，全省铁水联运量将占长江干线总量的40%以上，形成‘通道+枢纽+网络’的现代物流运行体系。”

结语
从十三朝古都到九省通衢，再到长三角经济圈，“西安—武汉—华东”铁水联运精品线以1200公里的物理跨度，勾勒出中国物流网络升级的壮阔图景。随着RCEP深化实施与“双循环”格局加速构建，这条贯通陆海的新通道，正成为推动区域经济协同发展、保障产业链供应链稳定的“钢铁动脉”。