2025年8月6日 台北/秘鲁利马讯 当地时间8月1日上午9时40分，中国台湾长荣海运旗下8500TEU（标箱）集装箱船“长月轮”（Ever Lunar）在秘鲁卡亚俄港（Port of Callao）锚泊等待进港时，突遭剧烈摇晃，导致船尾约50个集装箱坠海。事故引发卡亚俄港当局立即启动最高级别应急响应，港口全面封锁数小时，包括DP World和APM Terminals在内的主要码头作业中断，当地航运活动受到严重影响。
事故经过：强风与系固失效或为主因
据长荣海运声明及秘鲁卡亚俄港官员Amilcar Velasquez透露，事故发生时“长月轮”载有约7000个集装箱，船尾区域集装箱因剧烈横摇发生堆叠倒塌。初步分析显示，事故可能由多重因素叠加导致：
极端天气：事发当日秘鲁海域风速达32公里/小时，虽非极端海况，但强风可能加剧船舶摇晃；
系固失效：专家指出，船只在停泊期间遭遇突发涌浪，货柜系固装置（lashings）未能有效固定集装箱，导致堆叠倒塌；
潜在地质影响：长荣海运提及，俄罗斯地震引发的海啸或南美洲冬季恶劣海况也可能是诱因，但尚未证实。
影响评估：无人员伤亡与环境风险排除
卡亚俄港官员确认，坠海集装箱均位于船尾，未造成人员受伤。经初步检查，集装箱内装载的货物为塑料制品，未含危险品，海洋环境污染风险被排除。然而，事故导致海面漂浮大量集装箱及货物，港口清理工作持续数小时，航运作业全面停滞。
“长月轮”本航次执行远东至南美西航线（Asia-South America West Coast, WSA），航次代码0736-076E，近期挂靠港口包括中国香港（6月17日离港）、深圳盐田港（6月19日离港）、高雄港（6月21日离港）、上海港（6月24日离港）及宁波港（6月27日离港），目的港为南美西岸5大重要港口。事故或导致后续船期延误，涉及货主及货代企业需密切关注动态。
行业警示：极端天气下集装箱安全再成焦点
此次事故是长荣海运7天内第二起集装箱坠海事件。7月29日，其旗下11888TEU集装箱船“长功轮”（Ever Feat）在巴西至乌拉圭航段遭遇恶劣天气，约30至40个集装箱倒塌，部分装载化肥及潜在有毒货物，增加处理复杂性。
航运专家指出，极端天气频发与气候变化加剧，对集装箱绑扎稳定性提出更高要求。即便船舶停泊，强风与涌浪仍可能导致货柜松动，航运公司需强化天气预警、加强系固装置检查，并制定应急预案。长荣海运表示，将全力配合卡亚俄港当局调查，优化安全管理体系，避免类似事件重演。
背景链接：长荣海运与“长月轮”
“长月轮”建于2015年，运力9532TEU，隶属长荣海运自营船队。该轮曾多次挂靠中国主要港口，是亚洲-南美航线的重要运力。长荣海运目前运营全球第六大集装箱船队，总运力超160万TEU，航线覆盖全球160余个国家及地区。
结语
从南美东岸到西岸，长荣海运接连发生的事故为全球航运业敲响安全警钟。随着极端天气成为新常态，如何平衡运输效率与货物安全，将成为航运公司竞争的关键命题。
