2025年8月6日 浙江宁波讯 8月4日，宁波舟山港金塘港区迎来历史性时刻——新航线“达飞东非快线（KILIMA）”正式开通。首航船舶“达飞赛高”轮满载货物缓缓驶离甬舟集装箱码头，标志着中国与肯尼亚、坦桑尼亚等“一带一路”共建国家的贸易通道再添新动脉。

新航线开通：贸易往来“零等待”

“达飞东非快线”由法国达飞海运集团独立运营，旨在应对近期海运需求激增。该航线经新加坡中转，直抵东非核心港口，成为连接中国与非洲大陆的“黄金水道”。宁波港东南船务代理有限公司船舶代理董恩铭表示：“航线开通折射出‘一带一路’贸易往来日益密切，也体现了船公司对浙江国际市场需求的信心。”

为保障新航线高效运行，舟山海关创新推出“无纸化申报+自动化审放”模式，实现船舶到港作业“零等待”。据统计，今年1至7月，金塘港区外贸集装箱吞吐量突破204.97万标箱，同比增长48.2%，增速领跑长三角。

“带货王”云集：梅山港区再破纪录

同日，宁波舟山港梅山港区6号泊位迎来另一焦点——“双子星”联盟欧洲1线的“阿拉伯内夫德”轮。这艘由马士基与赫伯罗特两大航运巨头联合运营的巨轮，单船装载量超1.6万标箱，是名副其实的海上“带货王”。

自2月初“双子星”联盟启动全球航线重组以来，梅山港区已成为其远洋干线核心枢纽。数据显示，半年内该港区累计接靠“双子星”联盟船舶263艘次，集装箱装卸量超168万标箱，占港区总量22.6%。目前，宁波舟山港甬舟集装箱码头国际航线总数达52条，其中“一带一路”航线占比高达85%，形成覆盖全球五大航区的立体网络。

技术赋能：智慧港口引领效率革命

新航线与巨轮的密集靠泊，离不开港口硬实力的支撑。梅山港区通过自动化桥吊、无人集卡和智能调度系统，实现24小时高效作业。以“阿拉伯内夫德”轮为例，其装卸作业全程由AI系统动态优化，单船作业效率较传统码头提升30%。

此外，海关与港口联动创新监管模式，通过“关、港、物、企”协调机制，提前掌握船舶载货信息，实现“抵港即装卸”。舟山海关口岸监管处负责人表示：“我们正探索区块链技术在跨境物流中的应用，未来货物溯源与通关效率将进一步提升。”

市场洞察：全球航运格局重塑

“双子星”联盟的崛起，标志着全球航运业进入“联盟化、大型化”新阶段。该联盟10条远洋干线直通梅山港区，覆盖欧洲、美西等高附加值市场，与盐田港、洋山港形成“中国制造”出海三角支撑。

业内专家指出，超大型船舶的常态化运营，倒逼港口加速深水航道与智能化改造。以盐田港为例，其18米深航道可全天候接纳20万吨级巨轮，成为全球最大集装箱船“必停港”。而宁波舟山港通过“一港多区”协同发展，正从区域枢纽向全球物流中心跃升。

结语
从东非新航线的启航，到“带货王”的密集靠泊，宁波舟山港的繁忙景象折射出中国外贸的强劲韧性。随着RCEP深化实施与“一带一路”高质量共建，中国港口正以更开放的姿态融入全球供应链，为世界经济注入“中国动力”。