2024年7月25日 长江中游某水域 受持续强降雨影响，长江中游某江段水位暴涨至历史同期最高值，形成超警戒水位3.2米的特大洪水。一艘载有300名船员的货轮因锚地被淹、航道改道，被困于距离最近码头12公里的江心孤岛区域。面对断水断粮、通讯中断的危急情况，长江海事局启动Ⅰ级应急响应，组织20余名执法人员驾驶冲锋舟穿越湍急洪流，历时6小时将首批2吨生活物资及医疗设备成功送达，为滞留船员筑起生命防线。
洪水围困：300人陷入“孤岛”危机
7月22日以来，长江流域遭遇今年最强降雨过程，中游某江段水位以每小时5厘米速度上涨。24日凌晨3时，载有300名船员的“长航集运001”轮在执行粮食运输任务时，因原定锚地被淹没，被迫转移至临时避险区。然而，当日下午14时，上游水库泄洪量突然增至每秒1.2万立方米，导致江面形成宽度超800米的急流带，货轮被困于江心礁石群附近，进退维谷。
“船体随着浪涌剧烈摇晃，厨房储备仅剩3天量，更可怕的是手机完全没信号。”船长李建国通过卫星电话向海事部门求救时声音颤抖。据现场勘查，货轮所处水域流速达每秒4.2米，浪高超过3米，周边5公里内无其他船舶，形成事实上的“孤岛”。
立体救援：科技赋能突破“死亡水域”
接到报警后，长江海事局指挥中心立即启动“空天地海”一体化应急机制：
天眼侦察：调用交通运输部东海救助局直升机，携带高精度红外热成像仪对被困区域进行三维建模，精准定位货轮坐标及周边暗礁分布；
数字推演：联合武汉理工大学航运学院，通过“长江智慧航运系统”模拟12种救援路径，最终确定“上游2公里缓流区切入-贴礁石航行-利用货轮自身动力减速”的最优方案；
装备升级：紧急调运2艘具备抗7级风浪能力的全封闭式冲锋舟，配备卫星电话、北斗定位终端及自动充气救生衣。
逆流冲锋：20勇士六小时生死时速
25日清晨5时，由20名海事执法人员、3名医护人员组成的突击队分乘2艘冲锋舟，从最近的码头逆流出发。行进至距货轮3公里处时，遭遇“死亡漩涡区”——上游泄洪水流与下游回旋水在此交汇，形成直径约200米的巨大漩涡。
“把发动机功率提到最大！紧贴右侧礁石航行！”带队的长江海事局芜湖分局副局长王海峰通过对讲机下达指令。冲锋舟在浪尖颠簸，船舷多次被浪头淹没，队员们用安全绳将自己固定在座位上，用身体压住即将被冲走的物资箱。经过40分钟惊心动魄的突围，救援队终于突破漩涡带。
上午11时20分，当满载矿泉水、压缩饼干、急救药品的冲锋舟靠上货轮时，船员们爆发出热烈欢呼。医护人员随即为3名出现脱水症状的船员进行静脉输液，心理干预小组开始疏导集体焦虑情绪。
技术护航：构建“移动安全岛”
为解决通讯难题，海事部门在货轮甲板紧急架设微波中继站，通过无人机搭载4G基站实现视频通话功能。同时，利用船载AIS设备与海事监管系统联动，每15分钟更新一次周边水情数据，为货轮制定分阶段撤离方案：
第一阶段：利用洪水退潮期，通过调整船艏吃水深度减少晃动；
第二阶段：待流速降至每秒2.5米以下时，由2艘大功率拖轮协助转移至安全锚地；
第三阶段：组织船员分批乘坐冲锋舟撤离，全程由海事艇护航。
专家点评：洪峰中的救援范式创新
“这次救援创造了三个纪录：首次在流速超4米/秒水域完成物资投送；首次实现‘无人机+冲锋舟+拖轮’的立体化救援；首次运用数字孪生技术实时推演洪水演变。”交通运输部安全与质量监督管理司副司长张晓峰评价道，“这标志着我国内河应急救援能力已从‘被动应对’迈向‘主动防控’新阶段。”
截至发稿时，货轮已转移至安全水域，300名船员情绪稳定。长江海事局表示，将在全流域推广“智慧应急物资储备库”建设，在重点航段预置可漂浮式物资舱，确保在通讯中断情况下仍能通过北斗短报文定位实施自动补给。此次救援行动也引发国际关注，国际海事组织（IMO）已致函中方，要求分享极端天气下的内河救援经验。
