2024年10月19日 山东烟台 10月18日，山东蓬莱海域突发一起货船走锚险情，一艘巴拿马籍干货船“HUA MEI DA”轮在强风影响下失控漂移，最终搁浅于蓬莱东港东侧水域。经烟台市海上搜救中心统筹协调，13名遇险船员通过“缆绳应急通道+直升机吊运”的立体救援方案全部安全获救，目前船体状态稳定，海面未发现溢油。
险情突发：拒绝避风建议致走锚搁浅
10月18日13时03分，烟台海事局值班人员通过船舶自动识别系统（AIS）发现“HUA MEI DA”轮锚位异常，立即通过高频电台要求该轮核查锚位并提醒及时处置走锚风险。同时，海事部门联合海关、边检等部门为该轮开通进港避风绿色通道，但船方以“锚泊避风安全可控”为由拒绝进港，并提交书面说明。
然而，随着当日傍晚东北风逐渐增强至7-8级，该轮在狂风巨浪中彻底失控。18时30分，船舶向岸边漂移过程中触礁搁浅，船体右舷出现明显破损。船长通过卫星电话紧急求救：“机舱开始进水，13名船员生命受到威胁！”
三级联动：20分钟启动应急预案
接报后，山东省、烟台市、蓬莱区三级海上搜救中心同步启动应急响应机制。烟台市海上搜救中心主任、烟台海事局局长王洪鹏坐镇指挥，通过“智慧海事”监管系统调取事发海域实时气象数据，组织救助专家、资深船长制定“陆海空三位一体”救援方案：
岸基准备：协调蓬莱东港调度室清理码头空间，调派救护车、消防车待命；
船舶布防：指令专业救助船“北海救115”从待命海域全速赶赴现场，同时引导附近3艘渔船协助警戒；
空中支援：联系北海救助局调派抗风能力强的B-7312救助直升机从蓬莱机场起飞。
惊险救援：缆绳通道搭建生命线
23时45分，在狂风呼啸、浪高3米的恶劣条件下，救援人员冒险乘坐小艇靠近搁浅货船。他们使用高压水枪冲开船舷附着物，将直径32毫米的应急缆绳固定在船艏绞盘上，另一端通过地锚牢牢系在码头防波堤。这条长达200米的“生命通道”不仅为后续直升机救援提供稳定支点，更确保在极端情况下可通过滑索转移人员。
10月19日5时33分，随着晨光初现，B-7312直升机突破低云层抵达现场。救生员通过钢索降至甲板时，发现船体因潮汐作用正以每分钟15厘米的速度向左侧倾斜。机组果断采用“双索道吊运法”：主索道运输人员，副索道传递救生设备。经过3批次、每批4-5人的高效转运，6时06分最后一名船员被安全接至直升机。
技术赋能：智慧系统提升救援效能
此次救援中，烟台海事局创新应用多项技术手段：
动态风险评估系统：实时分析风速、浪高、流速等12项参数，自动生成救援窗口期预测图；
5G远程会诊平台：通过船载设备，医院专家远程指导随船医生进行初步急救；
数字孪生模拟：提前3小时预演不同救援方案的海况适应性，将决策时间缩短40%。
专家点评：构建北方海上救援样板
交通运输部水运科学研究院安全所所长李伟表示：“本次救援创造了三个突破：一是在7级风浪中完成高危船舶人员转运；二是首次实现‘缆绳通道+直升机’的复合救援模式；三是通过三级搜救中心联动，将应急响应时间压缩至20分钟以内。这标志着我国北方海域应急保障体系已达到国际先进水平。”
截至发稿时，“HUA MEI DA”轮仍搁浅于原位，烟台海事局已部署24小时监控，防止次生灾害发生。该局同步启动事故调查程序，重点核查船舶适航性、船员操作规范及应急预案执行情况。此次成功救援再次彰显了中国海事部门“人民至上、生命至上”的救援理念，为全球海上应急处置提供了“中国方案”。
