近期,全球范围内船舶事故频发,货船碰撞、老旧船只倾覆致多人伤亡,海盗袭击活动更是呈激增态势,多重风险叠加,为全球海上安全敲响警钟。
内河航道:货船碰撞惊魂,长江下游再响警报
2025年7月1日,长江下游搁排矶水道上演惊险一幕。上行的“泽宁1028”轮与下行的“豫信货17636”轮在航行中发生猛烈碰撞,“豫信货17636”轮瞬间翻沉,船上2人落入湍急江水中。
事故发生后,黄石海事局迅速启动应急预案,指挥附近海巡艇和过往船舶展开紧急救援。救援人员争分夺秒,在江面上仔细搜寻落水人员。经过不懈努力,2名落水人员被成功救起,随后海事部门组织专业力量对翻沉船舶进行打捞作业。所幸此次事故未造成人员死亡和船舶溢油,但长江下游航道密集、船舶往来频繁,此次碰撞再次暴露出该区域通航环境复杂、船舶避让操作风险高等问题。
老旧船隐患爆发:贵州乌江倾覆,10条生命消逝
无独有偶,2025年5月4日,贵州毕节黔西市新仁乡乌江百里画廊景区六广河水域突发大风,一场悲剧就此上演。一艘服役超60年的老旧游船在狂风中不堪一击,瞬间倾覆。此次事故共造成4艘船倾覆、84人落水,尽管当地迅速组织救援,但仍有10人不幸遇难。
初步调查结果显示,多重因素叠加酿成此次惨祸。涉事船只年久失修,结构强度严重下降,难以抵御恶劣天气;景区对突发大风的预警和应对措施滞后,未能及时疏散游客;部分船只存在超员现象,且船员应急处置能力薄弱,在事故发生时无法有效组织自救和互救。
全球海域:海盗活动猖獗,新加坡海峡成“重灾区”
除了内河事故,全球海域也面临严峻挑战。国际商会国际海事局(IMB)发布的报告令人震惊:2025年上半年,全球海盗及武装劫船事件高达90起,同比激增50%,创下2020年以来同期最高纪录。其中,新加坡海峡周边海域成为海盗袭击的“重灾区”,报告事件达57起,占比超过60%。
这些海盗袭击手段愈发凶狠,大型船舶登船袭击成功率高达95%,在34起事件中,海盗使用了枪支和刀具,严重威胁船员的生命安全。海盗的猖獗活动不仅扰乱了正常的航运秩序,也给全球贸易和海上安全带来了巨大隐患。
风险交织:新型隐患凸显,海上安全形势复杂
值得注意的是,在全球船舶事故中,传统海事风险虽有所下降,但新型隐患却不断涌现。安联商业保险报告显示,2024年全球船队总损失降至27艘(超100总吨位),为历史新低,这反映出航运安全标准提升与技术进步的积极成效。然而,“影子船队”的扩张却成为新的威胁。由老旧、维护不良油轮组成的非法贸易船队规模已接近600艘,这些船只频繁关闭识别系统、违规转运石油,对全球海事安全和生态环境构成严重威胁。
此外,地缘政治冲突的加剧也使航运格局发生变化,部分区域贸易通道的安全性下降。中美贸易摩擦、俄乌冲突等导致航运路线调整,一些地区的海上安全风险增加。
应对之策:强化监管、提升技术、加强合作
面对全球船舶事故频发的严峻形势,各国政府和航运企业需采取切实有效的措施加以应对。一方面,要加强船舶安全监管,加大对老旧船只的检测和淘汰力度,提高船舶的适航性和安全性;加强对内河航道和海域的巡逻监控,及时发现和处理安全隐患。另一方面,要提升航运技术水平,利用先进的导航、通信和监测设备,提高船舶的避碰能力和应急处置能力;加强对船员的培训和教育,提高他们的安全意识和操作技能。
同时,国际社会应加强合作,共同打击海盗活动和非法贸易行为。建立信息共享机制,加强情报交流和协同作战,提高打击海盗的效率和效果;推动制定更加严格的国际航运安全标准和规范,促进全球航运业的健康发展。
全球船舶事故频发为海上安全拉响了警报,只有各方共同努力,强化监管、提升技术、加强合作,才能有效应对风险挑战,保障海上航行的安全和畅通。