2025年3月15日凌晨，巴西东北部海域——一场突如其来的风暴撕裂了平静的夜空，一艘载有6名船员的巴西渔船在巨浪中挣扎。船体破裂、海水倒灌，求救信号灯在黑暗中微弱闪烁……危急时刻，中国利比里亚籍货船“亚美麒麟”号与巴西海事救援力量跨越国界，展开了一场惊心动魄的深夜救援，最终6名遇险者全部获救，谱写了一曲“生命至上”的海洋赞歌。

风暴突袭：渔船倾覆，6人命悬一线

3月4日，巴西渔船从巴西南部圣卡塔琳娜州启航，计划前往东北部北里奥格兰德州。然而，旅程中突遇强风暴，巨浪如山般压向船体。“船突然开始进水，那一刻真是恐怖。”渔船船主马塞洛·贝拉斯回忆道，“我们拼尽全力排水，但海水灌入的速度远超想象。”
凌晨3时许，渔船彻底失去浮力，6名船员被困在随波漂流的救生筏上。他们用最后的力气发出求救信号，但设备很快因进水损坏，与外界彻底失联。“我们以为自己可能救不回来了。”获救船员卡洛斯·爱德华哽咽着说。

中国船员：1小时极限搜救，与死神赛跑

凌晨3时15分，正在大西洋航行的“亚美麒麟”号货船接到巴西海事救援协调中心（MRCC）的紧急通报：一艘渔船在附近海域遇险，请求协助救援。
“亚美麒麟”号由一家中国公司管理，船上21名船员均为中国人。船长黄永超接到通报后，立即向船东、承租方及船舶管理公司汇报，并果断下令调整航线，全速驶向目标海域。“在茫茫大海中孤立无援的恐惧，是常人难以想象的。”黄永超说，“救人不仅是人道主义精神，更是航海人的共同守则。”

救援难点重重：

• 能见度极低：夜海无光，小船几乎无法用肉眼辨认，只能依靠雷达和电子海图定位；

• 海况复杂：4级风浪下，货轮需精准控制航速与方向，避免对小船造成冲击；

• 时间紧迫：渔船随时可能沉没，每一秒都关乎生死。

凌晨4时许，雷达终于捕捉到微弱回波。船员们目视搜索，终于在波浪中看到摇曳的信号灯。“左舵5度……回舵！”黄永超紧握船舵，每一次微调都是意志与技术的较量。大副罗镇华带领船员抛掷系绳救生圈，首次抛掷位置不理想，便迅速调整角度重新抛掷。最终，6名船员全部成功登船，其中一人胳膊受伤，行动困难。

“当他们登上船的那一刻，电话那头家人的哭声传了过来。”黄永超说，“那一刻，我深深感受到自己和团队做了一件非常有意义的事情。”

中巴携手：三天航程，结下深厚情谊

救援成功后，“亚美麒麟”号按照巴西海事部门指示，将获救者送往圣保罗州桑托斯港。在后续三天的航程中，中巴船员同舟共济，结下深厚友谊。中国船员为获救者提供食物、热水和医疗救助，并协助他们与家人通话报平安。“语言不通，但温暖相通。”卡洛斯感慨道。

3月21日，货船抵达桑托斯港外海。临别时，巴西船员们一一与中国船员拥抱，递上一封手写感谢信：“感谢你们的救助，我们永远铭记。”贝拉斯更是动情地说：“在巴西的中国人，如果你们有任何需要，作为船员我会随时提供帮助。”

国际赞誉：中国船员展现大国担当

巴西海事救援协调中心对中国船员的迅速响应和高效行动表示感谢，并称此次救援为“国际人道主义精神的典范”。中国驻巴西大使馆也发文点赞：“中国船员用实际行动诠释了‘生命至上’的理念，展现了负责任大国的形象。”

此次救援并非孤例。2025年5月，中国厦门籍货轮“喜维”号在印尼附近公海成功营救一名落水印尼渔民；7月，厦门弘泰货轮“弘泰613”在威海海域救起3名遇险者……中国船员一次次在危难时刻伸出援手，用专业与勇气践行着“人类命运共同体”的承诺。

背后故事：制度根基与技术支撑

“这不是个人行为，而是集体的力量。”“亚美麒麟”号船长黄永超反复强调。此次救援的成功，离不开中国航运企业严格的管理和培训体系。

• 岗前培训：所有船员均接受过海上救援的标准培训，救援流程已固化为“肌肉记忆”；

• 定期演练：公司每月、每季度开展救生演习，确保船员在实战中冷静应对；

• 国际公约：船长、大副等高级船员对《国际海上人命安全公约》的各项要求了然于心。

正如福建海事局在致函表扬中所写：“中国船员以实际行动诠释了‘惠海泽航，人本至善’的精神，展现了过硬的专业素养和国际人道主义关怀。”

结语：海洋上的文明之光

从也门撤侨到巴西救人，中国始终以生命为锚，践行“人民至上”的价值观。当五星红旗在救援现场飘扬，世界看到的是一个文明大国的温度与担当。

“在远洋一线，海员不仅连接着各地的港口，更代表国家形象。”“喜维”号船长陈耕跃的话，道出了无数中国船员的心声。在这片浩瀚的海洋上，他们正以担当之桨，划动人类共命运的方舟。