一艘载有约150名埃塞俄比亚移民的船只于8月2日晚在也门南部阿比扬省海域倾覆，截至8月8日，官方确认事故已造成68人死亡，74人失踪，仅12人获救。这是今年以来红海及阿拉伯海区域最严重的移民海难之一，引发国际社会对非法移民通道安全问题的强烈关注。

事故经过：超载船只遭遇恶劣海况

据也门海事部门通报，失事船只为木质渔船改装，事发时严重超载，且未配备救生设备。当地时间8月2日23时左右，船只在阿比扬省舒格拉镇附近海域遭遇强风浪冲击，船体迅速倾斜并倾覆。幸存者回忆称，船只出发时已明显不稳，但人贩子以“缩短航程”为由强迫登船。

也门南部阿比扬省卫生部门负责人阿卜杜勒卡德尔·巴贾米勒透露，截至8月3日，搜救人员在事发海域打捞出68具遇难者遗体，其中多数为年轻男性，部分遗体因长时间浸泡出现严重水肿。12名获救者被紧急送往津吉巴尔市医院，其中3人因严重脱水、低体温症和海水吸入性肺炎仍需重症监护。

救援进展：多方力量联合搜救受阻

也门政府已动员海军、海岸警卫队及民间救援组织展开大规模搜救，并扩大搜索范围至亚丁湾东部海域。国际移民组织（IOM）驻也门代表埃索耶夫表示，该机构已派遣专业潜水队和无人机参与搜寻，并设立临时救助站为幸存者提供医疗、心理干预及法律援助。

然而，持续恶劣的天气成为最大阻碍。也门气象局8月7日发布红色预警，指出事发海域未来72小时将出现7级以上大风和3米高浪，这可能迫使部分救援船只暂停作业。联合国难民署（UNHCR）警告称，若失踪者未能在黄金72小时内获救，生存概率将大幅下降。

幸存者证言：人贩子暴力胁迫登船

一名匿名幸存者向国际移民组织工作人员描述，船上乘客多为试图经也门偷渡至沙特阿拉伯的埃塞俄比亚务工者。他们每人支付了约800美元给跨国人贩集团，却在登船后被没收手机、捆绑双手，并被威胁“敢反抗就扔进海里”。另一名获救的17岁少年透露，船只原定航程为12小时，但因偏离航线在海上漂泊超过30小时，最终因燃料耗尽遇险。

历史镜鉴：红海移民通道成“死亡陷阱”

此次事故并非孤立事件。据国际移民组织统计，2024年6月至2025年8月，红海及亚丁湾区域已发生至少5起重大移民船倾覆事故，累计造成超过300人死亡。其中，2025年3月6日，4艘移民船在也门与吉布提交界海域沉没，导致72人遇难、186人失踪；2024年6月10日，一艘载有260人的船只在也门附近海域倾覆，49人死亡，包括31名妇女和6名儿童。

专家指出，也门因地理位置特殊，成为非洲移民前往海湾国家的“中转站”，但非法船只普遍存在超载、船体老化、无导航设备等问题。联合国秘书长古特雷斯在8月6日的声明中呼吁：“国际社会必须立即采取行动，打击人口贩运网络，同时为移民提供安全、合法的迁徙渠道。”

国际响应：人道援助与问责并行

目前，沙特阿拉伯、阿联酋等国已承诺向也门提供救援物资和资金支持，欧盟则宣布将向红海区域增派两艘巡逻舰加强海上巡查。与此同时，埃塞俄比亚政府要求也门方面彻查事故责任，并敦促国际刑事法院（ICC）对人贩集团提起诉讼。

国际移民组织总干事艾米·波普强调：“每一起海难背后都是系统性失败的产物。我们需要建立区域性移民治理机制，从源头减少危险迁徙的动机。”据悉，该机构正推动在吉布提、厄立特里亚等地设立移民信息中心，为潜在移民提供就业咨询和法律援助。

后续关注：失踪者搜救与幸存者安置

截至8月8日，也门-国际联合搜救指挥部仍保持每日18小时的空中-水面协同搜索，重点排查舒格拉镇周边100海里范围内的无人岛礁。对于获救的12名幸存者，也门政府已启动临时保护程序，允许其申请为期6个月的人道主义居留许可，并协调国际机构协助其返乡或第三国安置。

在这片吞噬了68条生命的海域，救援直升机的轰鸣与海浪的拍打声交织成一首沉重的挽歌。当国际社会为逝者默哀时，如何阻断这条用鲜血铺就的“偷渡之路”，仍是亟待解决的难题。

（完）

背景信息补充

• 也门移民现状：受战乱、贫困驱动，每年有数万非洲移民经也门偷渡至海湾国家，其中约30%为未成年人。

• 国际法空白：目前尚无专门针对海上移民救援的国际公约，导致各国救援责任划分模糊。

• 技术干预可能：欧盟正在测试“海上移民预警系统”，通过卫星监测可疑船只动向，但因涉及主权问题推广受阻。