中国海南洋浦，2025年8月6日——随着“开平”轮于6月24日在海南国际船舶登记管理局完成登记注册，“中国洋浦港”籍国际船舶总载重吨正式突破600万吨大关。截至当日，该船籍港登记船舶达63艘，总运力624.27万载重吨，总吨位348.78万，船舶总资产超190亿元人民币，登记数量与运力规模稳居全国自贸港（区）首位，提前完成《海南自由贸易港建设总体方案》2025年阶段目标任务。这一突破标志着海南自贸港国际船舶登记制度创新成效显著，正加速成为全球航运资源集聚的新高地。

政策红利释放：自贸港“磁吸效应”凸显

海南自贸港以“中国洋浦港”为核心支点，通过制度集成创新与政策叠加优势，为航运企业提供“真金白银”的实惠。以丹海航运（海南）有限公司为例，其新购入的“开平”轮因享受海南自贸港交通工具“零关税”政策，节省进口环节关税、增值税及消费税超700万元；企业所得税按15%优惠税率缴纳，进一步降低运营成本。据统计，自政策实施以来，海南累计为新造船舶退税4亿元，外籍船舶免税超11亿元，吸引近千家航运企业落户，涵盖船舶运输、管理、金融、保险等全产业链领域。

海南国际船舶登记管理局作为全国唯一的国际船舶登记专门机构，通过“十大创新举措”构建高效服务体系：

• 制度突破：首创“全岛一港”注册机制，突破船籍港地域限制；推行单船舶转籍登记“动态办”，实现“不停航”办证；

• 场景创新：推出船舶证书文书“导航办”，提供远程“云帮办”，首创证书到期提醒“响铃办”；

• 效率提升：全流程线上办理，材料精简率达60%，审批时效压缩至1个工作日内。

“从提交申请到完成登记，仅用3天时间，比传统模式节省近20天。”海南准兴海运有限公司总经理陈骥表示，其购入的欧洲散货船“准兴9”轮通过“零关税”政策节省购船成本超2000万元。

航线网络织密：构建全球航运枢纽

依托政策优势，洋浦港加速构建“兼备内外贸、通达近远洋”的航线格局：

• 远洋航线：开通“洋浦—阿布扎比”、美西美东及印度直航航线，填补洲际班轮运输空白；

• 近洋航线：新增至越南、菲律宾、泰国等东盟国家航线，形成覆盖东盟十国及南亚的密集网络；

• 内贸航线：加密与华东、华北地区航线，强化与北部湾、粤港澳大湾区的高密度支线。

截至2025年6月，洋浦港稳定运行集装箱班轮航线72条，2024年货物吞吐量达6400万吨、同比增长10.3%，集装箱吞吐量突破201万标箱、同比增长9.2%，首次跻身中国港口前20强。根据《洋浦国际航运枢纽建设三年行动计划（2025—2027年）》，到2027年，洋浦港将实现集装箱年通过能力550万标箱、货物吞吐量9200万吨，船用保税油年加注量超80万吨，形成全球主要贸易区域全覆盖的航线网络。

产业生态升级：千亿级集群加速成型

以船舶登记为支点，海南自贸港撬动航运全产业链要素集聚：

• 装备制造：吸引中远海运、招商局集团等企业布局修造船基地，推动高端船舶研发；

• 金融服务：落地全国首单船舶融资租赁资产跨境转让业务，航运保险市场规模突破50亿元；

• 能源加注：建成全国首个船用保税油供应基地，2024年加注量达45万吨，同比增长30%；

• 人才培育：设立海南自贸港国际航运学院，联合世界海事大学开展船员专项认证培训。

“政策红利不仅降低企业成本，更推动产业生态完善。”中远海运集团相关负责人表示，其旗下12艘国际船舶已落户“中国洋浦港”，带动上下游企业协同发展。目前，海南已形成以洋浦港为枢纽、海口港为支撑、八所港等为补充的“四方五港”格局，建成万吨级泊位86个，设计年通过能力2.8亿吨。

全球视野：对标国际一流的“海南样板”

海南国际船舶登记管理局负责人表示，下一步将围绕“服务便利化、管理法治化、发展国际化”目标，对标新加坡、鹿特丹等国际先进港口，持续优化营商环境：

• 制度创新：探索国际船舶登记“一网通办”，推动与RCEP成员国证书互认；

• 绿色转型：建设全球首个“智慧绿色零碳枢纽港”，推广LNG动力船舶应用；

• 开放合作：与阿布扎比港、新加坡港等建立友好港关系，深度融入全球航运网络。

随着2025年全岛封关运作临近，“中国洋浦港”正以制度型开放为引领，打造面向太平洋、印度洋的国际航运枢纽，为中国高水平对外开放贡献“海南方案”。正如海南省交通运输厅副厅长黄澎所言：“600万吨载重吨是新的起点，海南将以更开放的姿态拥抱全球航运资源，书写新时代改革开放的壮丽篇章。”