三亚/北京，2024年4月10日——经过连续8天的紧急搜救，海南省海上搜救中心今日确认，4月3日凌晨在海南西南海域发生的巴拿马籍集装箱船“SITC DANANG”轮与广东籍渔船“粤南澳渔36062”轮碰撞事故中，渔船上8名失联人员已全部遇难。截至当日14时，最后2名遇难者遗体被潜水员从沉船船舱内打捞出水，至此，这场牵动全国的救援行动正式结束。
事故回顾：深夜碰撞致渔船瞬间沉没
4月3日0时15分左右，在距离乐东莺歌海镇西南方向22海里处，“SITC DANANG”轮与正在作业的“粤南澳渔36062”轮发生剧烈碰撞。渔船在撞击后迅速沉没，船上8名船员全部落水失联。事故发生后，海南省海上搜救中心立即启动应急预案，协调海南海事局、南海救助局、南部战区海军等单位派出21艘船舶和5架飞机赶赴现场，同时发布航行警告，提醒过往船舶协助搜寻。
搜救行动：多维度立体化展开
海空联动，扩大搜寻范围
截至4月10日，搜救行动累计协调船艇164艘次、飞机19架次、人员1500余人次，搜寻面积超1万平方海里（约3.43万平方公里）。现场指挥船“海巡1103”轮统筹调度各方力量，在东南风5级、浪高1.5米的复杂海况下，持续开展海面巡查与空中侦察。
水下探摸，突破技术难题
由于沉船位置水流湍急且渔网缠绕，潜水作业难度极大。4月9日，南部战区海军某防救支队与广州打捞局联合派出专业潜水队，携带声呐探测设备与水下机器人，对沉船进行多轮探摸。当日9时30分，潜水员首次在船舱内发现6名遇难者遗体；次日11时，剩余2名失联人员被定位，并于14时全部打捞出水。
社会协同，凝聚救援合力
除官方力量外，琼粤两地渔船、中海油海南分公司、南航通航等社会力量积极参与，提供物资支持与信息共享。三亚海事局连续发布7次航行警告，协调过往商船协助搜寻，并加强现场交通管制，避免次生事故。
事故调查：责任认定与整改建议
海南海事局于7月公布的调查报告显示，事故直接原因为两船未采取避碰行动：
“SITC DANANG”轮二副擅离职守，未履行让路船义务，违反《1972年国际海上避碰规则》；
“粤南澳渔36062”轮未采取避碰措施，且存在进出港未报告、配员不足、船员未持有效证书等违规行为。
报告认定，“SITC DANANG”轮负主要责任，二副与船长涉嫌犯罪，建议移交司法机关；渔船方负次要责任，相关企业与监管部门存在管理漏洞，需进一步追责。
反思与警示：海上安全任重道远
此次事故暴露出多重隐患：
外籍货船监管不足：“SITC DANANG”轮所属公司管理混乱，二副违规操作折射出船员培训与值班制度的漏洞；
渔船安全意识薄弱：渔船未配备救生设备、未报告动态，反映出从业者安全教育与监管的缺失；
商渔船防碰撞机制待完善：事故海域商渔船交汇频繁，需加强航道规划与信息共享。
海南海事局表示，将推动建立商渔船防碰撞预警系统，并联合渔业部门开展专项整治，严查进出港未报告、配员不足等违法行为。同时，呼吁海上从业者严格遵守航行规则，共同守护海上生命线。
结语
这场悲剧以8条生命的代价，再次敲响海上安全的警钟。从紧急搜救到责任追查，从技术突破到制度反思，海南西南海域的这场风波，终将化为推动行业进步的沉重注脚。
