2025年8月6日 中国/泰国——7月15日下午3时15分，一艘悬挂巴拿马国旗的货轮“Ocean Win Tori”号在泰国素叻他尼府东萨县帕鲁艾岛附近海域发生致命事故：56岁中国籍船员王杰军在装卸作业中被突然坠落的起重机砸中下半身及左腿，经抢救无效当场死亡。这起悲剧不仅暴露了跨国海上作业的安全隐患，更引发对海外劳务人员权益保护的广泛讨论。
事故回溯：起重机坠落酿惨剧
据泰国海事安全中心通报，“Ocean Win Tori”号从印度尼西亚出发，原计划在素叻他尼府装载货物后返回中国。事发时，船员正在操作一台老旧起重机进行装卸作业，设备突然断裂倾覆，直接砸中王杰军。尽管当地海事部门迅速派出高速巡逻船救援，但因伤势过重，王杰军不幸离世。目前，泰国警方已封存起重机残骸，并联合船级社对事故原因展开调查，初步怀疑设备维护缺失或超载操作是主因。
跨国劳务安全漏洞：老旧设备与监管缺位
此次事故并非孤例。近年来，全球港口起重机事故频发：
2024年8月：美国长滩港ITS码头起重机倒塌，导致港口瘫痪；
2024年9月：西班牙希洪港两台移动式起重机倾覆，致2死4伤；
2024年8月：新加坡大士吉宝船厂起重机倒塌，砸中在建船只并致1人失踪。
专家指出，起重机作为高风险设备，其结构完整性、维护周期及操作规范直接关系生命安全。然而，部分航运公司为降低成本，忽视设备定期检修，甚至超期服役老旧机械。此外，泰国等东南亚国家港口监管力度不足，对进口二手设备的检验标准宽松，进一步加剧了风险。
海外劳务权益保护：法律空白与维权困境
王杰军的悲剧折射出跨国劳务人员面临的系统性风险。根据中国商务部数据，2025年上半年中国对外劳务合作派出人员超12万人，但海外安全事件频发：
2024年6月：两名中国医疗器械公司高管在菲律宾被绑架撕票；
2025年5月：阿尔及利亚交通事故致4名中国工人死亡；
2025年7月：南非连续发生针对中国侨民的抢劫杀人案。
尽管中国《对外劳务合作管理条例》要求企业为劳务人员购买境外保险，但实际执行中仍存在漏洞：
保险覆盖不足：部分企业仅购买最低额度意外险，未涵盖重大疾病、战争暴乱等高风险场景；
维权渠道不畅：跨国诉讼成本高昂，劳务人员往往因语言障碍、证据缺失放弃追责；
中介乱象：非法中介以“高薪工作”为诱饵，将劳务人员输送至战乱或高犯罪率地区。
行业反思：从个案到系统性改革
王杰军事件后，中国海事局、中国船东协会及国际运输工人联盟（ITF）联合呼吁：
强制设备安全标准：要求航运公司对船载起重机等关键设备实施“一船一档”管理，超期服役设备必须退役；
完善劳务保障体系：推动建立跨国劳务保险互助基金，简化海外工伤认定流程；
加强安全培训：将起重机操作、应急救援等纳入劳务人员出国前强制培训课程；
建立黑名单制度：对违规企业、中介实施全球信用惩戒，限制其参与国际招标。
家属诉求与后续行动
王杰军家属已委托律师向“Ocean Win Tori”号船东及泰国港口管理局提起诉讼，要求公开设备维护记录及操作日志。中国驻泰国大使馆表示，将协助家属完成遗体转运及司法程序，并敦促泰方彻查事故责任。
结语
这起悲剧再次敲响跨国劳务安全的警钟。在全球化浪潮下，如何平衡经济效益与生命尊严，考验着每一个国家的治理智慧。正如国际劳工组织（ILO）所言：“每一份海外订单的背后，都应有一张无形的安全网。”唯有制度保障、企业责任与个人警惕三管齐下，才能避免类似悲剧重演。
