2025年，中国船舶集团旗下上海三大船企——江南造船、沪东中华造船、上海外高桥造船持续保持高强度生产节奏，截至目前，三大船企在建船舶总数已超过70艘，涵盖液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮、超大型集装箱船、汽车运输船（PCTC）等高端船型，为全球航运市场注入强劲动能。

在建船舶数量创新高 高端船型占比显著

据统计，三大船企当前在建船舶中，LNG运输船近60艘，全球市场占比超20%，沪东中华更形成“2大厂区3条船坞产线”的批量化建造格局，同时并建19艘LNG运输船，创下中国造船业新纪录。此外，江南造船在建的17.5万立方米大型LNG运输船、外高桥造船的8600车位LNG双燃料动力汽车运输船等项目，均采用国际领先的绿色动力技术，满足全球最严苛的环保标准。

在大型邮轮领域，外高桥造船建造的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”主船体搭载已完成91%，预计2025年1月中旬实现整船贯通，标志着中国邮轮产业向批量化、系列化建造迈出关键一步。同时，沪东中华建造的全球最大24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船、江南造船的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）等项目，均以“零的突破”或“行业标杆”的姿态，彰显中国船舶工业的技术实力。

技术创新驱动效率提升 节拍化建造跑出“加速度”

面对超70艘在建船舶的庞大订单，三大船企通过精益管理、数智化转型和工艺创新，实现建造效率的质的飞跃：

• 沪东中华在24000TEU级LNG双燃料动力集装箱船建造中，运用大野耐一圈、生产写实等精益工具，使码头总周期比首制船缩短26天，提前半年交付；其LNG运输船产能倍增战略成效显著，2025年计划交付10艘以上，船坞周期已排至2030年底。

• 江南造船通过优化产品设计、建造模式和供应链管理，将大型LNG运输船建造周期缩短至行业领先水平。其14000TEU集装箱船“MSC ANGOLA”号提前22天交付，码头周期仅65天，创下常规燃料动力集装箱船建造新纪录。

• 外高桥造船1号船坞新增1000吨龙门吊，实现两台龙门吊联合吊装超千吨，创下船坞吊装新纪录；其8600车位LNG双燃料动力汽车运输船“文景口”号创下船坞、码头“双100天”建造周期行业新纪录，为汽车运输船的批量化建造树立标杆。

全球市场竞争力凸显 中高端船型占比达100%

2024年，上海三大船企累计交船69艘，新接订单128艘，同比增长19%和70%，中高端船型占比首次达到100%，实现效率效益双增长。其中，沪东中华包揽卡塔尔能源“百船计划”24艘超大型LNG运输船订单，江南造船承接全球首笔极大型乙烷运输船（ULEC）订单，外高桥造船成为我国第一家完工总量突破1亿载重吨的船企，创造中国造船业发展新历史。

2025年，三大船企继续以“高质量发展”为主线，锚定全年交船任务目标，全力推进在建项目按期保质交付。随着全球航运业绿色转型加速，中国船舶工业正以技术创新为引领，持续巩固全球造船业领先地位，为全球能源运输和海洋经济发展贡献“中国方案”。