2025年5月12日 | 新加坡/厦门

2025年5月11日下午，新加坡海域上演了一场惊心动魄的跨国救援行动。一艘中国货轮“喜维”号在狂风巨浪中精准操控，18名中国船员接力协作，仅用不到一小时便成功救起一名在海上漂流十多个小时的印尼渔民。这场救援不仅展现了中国船员的专业素养，更以跨越国界的生命接力，诠释了国际人道主义精神。

惊魂时刻：渔船倾覆，渔民命悬一线

当地时间5月11日凌晨4时左右，一艘印尼渔船在新加坡以东海域作业时，突遭8级大风浪袭击。海浪如山般压下，瞬间将渔船掀翻。64岁的印尼渔民阿卜杜勒（化名）坠入海中，仅靠一块白色塑料布漂浮。
“风浪太大，船翻了，我抓住塑料布就漂走了……”获救后，阿卜杜勒颤抖着回忆。从凌晨到下午，他在冰冷的海水中漂流了十多个小时，体力濒临极限，意识逐渐模糊。此时，一艘中国货轮正从附近海域经过，成为他唯一的生存希望。

生死时速：中国船员突破极限展开救援

16:54 发现目标：瞭望员的“火眼金睛”

“喜维”号货轮（隶属于厦门国贸控股集团旗下中厦国际）长180米、宽30米，当时正以13节（约24公里/小时）的速度航行。瞭望员车孟奎手持望远镜，目光扫过波涛汹涌的海面。突然，一个微弱的白点映入眼帘，旁边似乎有物体在挥动。“右前方有人落水！”车孟奎的急报让驾驶舱瞬间紧张起来。

16:55 启动预案：船长的“生死决策”

船长陈耕跃接到报告后，立即向新加坡VTS（海上交管中心）和印尼交管中心通报，并拉响全船警报，启动人员落水应急预案。此时，货轮右舷处于下风位置，8级大风裹挟着3米高的海浪，让庞大的船体如树叶般摇晃。“大船救援最难的是控制惯性，既要靠近目标，又要避免船体撞伤人。”陈耕跃紧握舵轮，眼神坚定。

17:30 精准操控：1公里缓冲的“极限刹车”

陈耕跃接过船舵，目标是在复杂海况中将船位保持在距落水者10米左右的上风向。全速航行的货轮减速需1公里缓冲，而新加坡航道口船只密集、碍航物多，操作难度极大。瞭望员不断报告方位，舵手微调航向，机舱实时沟通速度控制。货轮在风浪中缓缓转向、逼近，每一次调整都牵动着所有人的心。

17:43 生命接力：救生圈抛掷的“黄金10米”

当货轮靠近至距目标约10米时，大副罗镇华奋力抛掷系绳救生圈。首次抛掷因风浪偏移，他迅速拉回绳索，调整角度再次抛出。“抓住了！”阿卜杜勒用尽最后力气套上救生圈。船员们齐力回收绳索，将他拉至船体侧面的引水门处。18名船员分工明确：有人固定绳索，有人准备担架，有人联系医疗支援……
17时43分，阿卜杜勒终于爬上甲板。他蜷缩在毛毯里，嘴唇发紫，但意识尚存。“谢谢……谢谢……”他用颤抖的印尼语重复着，泪水混着海水滑落。

生命至上：人道关怀跨越国界

紧急救护：从“保命”到“暖心”

船员们立刻展开救护：用浴巾擦干阿卜杜勒的身体，裹上毛毯保暖；因担心他长时间落水后贸然补水导致危险，便让他小口饮用温水；随后端来热粥和面包，帮助他恢复体力。“他当时手抖得拿不稳勺子，我们就一勺一勺喂他。”船员李师傅回忆道。

身份确认：跨国协作的“最后一公里”

待阿卜杜勒状态稳定后，陈耕跃查看了他的身份证，确认其身份，并再次向新加坡VTS和印尼交管中心报告。当晚11时，印尼海岸警卫队船只抵达，将阿卜杜勒安全接走。“如果没有中国船员，我可能活不到今天。”临别前，阿卜杜勒紧紧握住陈耕跃的手，久久不愿松开。

社会反响：专业素养与国际担当获赞誉

福建海事局表扬信：高度赞扬“中国精神”

5月12日，福建海事局向中厦国际致函表扬，信中写道：“‘喜维’轮全体船员以实际行动诠释了‘惠海泽航 人本至善’的中国海上搜救精神，得到印尼海岸警卫队高度赞扬。他们跨越国界践行生命至上理念，展现了中国船员的专业素养与国际人道主义关怀。”

船员心声：“这不是个人英雄主义，是集体的力量”

“救援成功靠的是平时的训练和团队的默契。”陈耕跃在采访中表示。中厦国际定期组织海上救援演练，将标准流程固化为“肌肉记忆”。瞭望员车孟奎说：“发现目标时，我脑子里只有三个字——快、准、稳。”大副罗镇华则感慨：“救生圈抛出去的那一刻，我仿佛看到了自己的家人在海上遇险……必须成功！”

印尼方致谢：“中国船员是我们的恩人”

印尼海岸警卫队发言人表示：“此次救援体现了中国船员的高超技能和无私精神。我们将向中方致函正式感谢，并加强两国海上合作。”阿卜杜勒的家人通过视频连线向中国船员鞠躬致谢：“你们不仅救了一个人，更救了一个家庭。”

（完）

新闻背景链接：

• 中国货轮“喜维”号隶属中厦国际，常年执行东南亚航线任务，船员均经过严格的海上救援培训。

• 据国际海事组织统计，2024年全球海上救援成功率不足60%，而中国船员参与的国际救援行动成功率超95%。

• 此次救援恰逢“一带一路”海上合作高峰论坛前夕，被视为中国与东盟国家人文交流的生动范例。