当地时间2025年7月7日，红海海域战火重燃，一艘希腊籍散货船“Eternity C”轮在也门荷台达港西南约50海里处突遭胡塞武装猛烈袭击，造成至少2名船员受伤、2人失踪，船舶最终沉没。此次事件不仅标志着红海航运安全形势急剧恶化，更引发全球对贸易通道稳定性的深度担忧。
致命袭击：导弹与无人艇的“死亡合击”
据希腊船运公司Cosmoship Management披露，事发时“Eternity C”轮正从索马里柏培拉港驶往沙特吉达港。当地时间7日中午12时30分许，胡塞武装发动多轮联合攻击：
首轮打击：两枚弹道导弹精准命中货舱，船体在水线附近被击穿，海水迅速涌入。
二次突袭：一艘自杀式无人艇（疑似伊朗“Toufan 3”型）高速撞击船尾，引发剧烈爆炸，导致船尾结构彻底崩解。
最终结局：船舶在30分钟内迅速倾斜，最终沉入红海，25名船员中，3名私人安保人员死亡，6人落水后被救起，15人被胡塞武装从水中救出并转移。
胡塞武装随后发布袭击视频，宣称此次行动针对“违反禁令、试图强行通过红海前往以色列港口”的船舶。该公司则反驳称，该船从未停靠以色列港口，袭击“毫无根据”。
冲突升级：胡塞“禁航令”与以色列的报复循环
此次袭击是胡塞武装对红海航运的新一轮致命打击，其背景可追溯至巴以冲突的持续升级：
禁航令：自2023年10月以来，胡塞武装多次声明，禁止任何关联以色列的船舶通过红海及亚丁湾，否则将视为“合法打击目标”。
报复逻辑：胡塞武装指控“Eternity C”轮所属公司此前有船舶停靠以色列港口，违反其禁令，因此发动袭击以“支持巴勒斯坦人民”。
以色列反击：7月7日凌晨，以色列空军对胡塞武装控制的荷台达港、萨利夫港等设施发动空袭，并炸毁被劫持的“银河领袖”号雷达船，试图切断伊朗武器输送通道。
分析人士指出，胡塞武装的袭击已从“战术性威慑”转向“战略性消耗战”，其目标不仅是打击以色列，更是向美国及其盟友施压，迫使国际社会在巴以问题上让步。
全球震荡：航运成本飙升，供应链濒临断裂
红海作为全球航运的咽喉要道，承担着约12%的全球贸易量。胡塞武装的持续袭击已对全球供应链造成严重冲击：
保险费率暴涨：袭击导致红海航线战争险费率飙升至船值的1.8%（3天前仅为0.7%），部分航运公司暂停红海航线。
绕行成本激增：为规避风险，约15%的亚欧航线货船选择绕行好望角，单次航程增加10-14天，燃油和时间成本大幅上涨。以一艘2万标箱集装箱船为例，绕行好望角将增加约40万美元的燃油成本。
运价波动剧烈：航运成本上升推高商品价格，短期内对通胀形成压力。欧洲能源市场已出现连锁反应，天然气价格一周内上涨8%。
国际社会：谴责与制衡的双重困境
面对红海危机，国际社会反应分化：
联合国谴责：7月11日，联合国秘书长古特雷斯强烈谴责胡塞武装袭击民用船只，呼吁其“立即停止袭扰行为，维护红海航道安全”。
美国“护航”争议：美国虽多次组织多国联合护航行动，但因胡塞武装采用“游击战术”，实际效果有限。
中国立场：中国坚持客观中立、合作共赢的外交政策，未参与地区军事冲突，同时呼吁各方保持克制，通过对话解决争端。7月7日，一艘悬挂五星红旗的中国货轮“中远太阳轮”在胡塞武装警告后顺利通过红海，成为当天唯一穿越该海域的集装箱船，凸显了中国船只的安全优势。
未来走向：冲突长期化与航运业“新常态”
随着巴以冲突持续，红海航运安全短期内难以恢复，全球航运业可能被迫适应“新常态”：
航线重构：更多货船选择绕行好望角，推动非洲沿海港口基础设施升级。南非德班港已宣布扩建计划，以应对预期中的货量增长。
安全需求激增：私营安保公司订单暴增，船舶防弹改装、无人艇防御系统等新技术加速应用。华信中安等机构建议船只进入红海前建立应急预案，包括打开AIS（船舶自动识别系统）、设置“中国人在船”标识、预设撤离路线等。
地缘博弈深化：红海局势将成为中东权力斗争的缩影，美国、以色列、伊朗及地区国家将围绕航运安全展开更激烈的博弈。
结语
红海的炮火声再次敲响全球贸易的警钟。胡塞武装与以色列的冲突已从陆地蔓延至海洋，将无辜船员和全球供应链卷入漩涡。在战争与和平的十字路口，国际社会需更坚定地推动和平解决争端，避免红海成为“地缘政治的坟场”。正如联合国秘书长古特雷斯所言：“红海不是战场，而是连接世界的桥梁。”这座桥梁的未来，取决于各方能否放下分歧，共同守护人类共同的利益。
