2024年6月船员工资行情参考表

24年6月海员工资行情很有意思，完美诠释了什么叫“喜忧参半”。远洋板块高级船员工资虽没大幅度下降但持续阴跌让船员看不到希望，内贸板块高级船员工资断崖式下跌，上到船长老轨下到三副三管工资大跳水！

普通船员水手、机工相对过剩一些，见习生的供求比较上个月有所缓解。比之前容易找到船，目前的供需基本上处于动态平衡的状态。

船东对职务船员的选拔标准越来越严格，做过电喷船的轮机员相对容易上船。小编之前也说过“技多不压身”就是这个道理。而频繁跳槽，短合同资历过多的船员相对来说上船不是很顺畅。

船东船管现在基本上都会要求在面试前做个简单的职业资历背景调查，这也是他们选聘优秀船员的一个选项。可见，通过自己在船努力工作给自己打造优质的船员简历是很重要的。

部分国际航线形势大好。众多国际航线中，回国航线的租金是比较高的，比如西非等地回国航线等，一般可以达到2万到3万美元不等。航运在线小编一直强调，航运链条上只有上游的利润空间增大了，向下传导，下游才有可能有提升的空间。

相对有“好苗头”的国际航线，国内航线却出现了“上船难、工资低”的迹象。原因无外乎是“人多船少”供求的失衡所造成的。

希望国内航线的船员兄弟客观看待此事，航运业本来就是一个波动很大的行业，波动的周期和经济周期密切相关。相信外贸数据的不断利好，也会对内贸有一定的拉动。套用电影的台词“让子弹飞一会儿”。

以上评语仅代表个人观点，不是官方意见，一切以市场真实行情波动调整为准！！！

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