近期，全球范围内船舶事故频发，货船碰撞、老旧船只倾覆致多人伤亡，海盗袭击活动更是呈激增态势，多重风险叠加，为全球海上安全敲响警钟。

内河航道：货船碰撞惊魂，长江下游再响警报

2025年7月1日，长江下游搁排矶水道上演惊险一幕。上行的“泽宁1028”轮与下行的“豫信货17636”轮在航行中发生猛烈碰撞，“豫信货17636”轮瞬间翻沉，船上2人落入湍急江水中。

事故发生后，黄石海事局迅速启动应急预案，指挥附近海巡艇和过往船舶展开紧急救援。救援人员争分夺秒，在江面上仔细搜寻落水人员。经过不懈努力，2名落水人员被成功救起，随后海事部门组织专业力量对翻沉船舶进行打捞作业。所幸此次事故未造成人员死亡和船舶溢油，但长江下游航道密集、船舶往来频繁，此次碰撞再次暴露出该区域通航环境复杂、船舶避让操作风险高等问题。

老旧船隐患爆发：贵州乌江倾覆，10条生命消逝

无独有偶，2025年5月4日，贵州毕节黔西市新仁乡乌江百里画廊景区六广河水域突发大风，一场悲剧就此上演。一艘服役超60年的老旧游船在狂风中不堪一击，瞬间倾覆。此次事故共造成4艘船倾覆、84人落水，尽管当地迅速组织救援，但仍有10人不幸遇难。

初步调查结果显示，多重因素叠加酿成此次惨祸。涉事船只年久失修，结构强度严重下降，难以抵御恶劣天气；景区对突发大风的预警和应对措施滞后，未能及时疏散游客；部分船只存在超员现象，且船员应急处置能力薄弱，在事故发生时无法有效组织自救和互救。

全球海域：海盗活动猖獗，新加坡海峡成“重灾区”

除了内河事故，全球海域也面临严峻挑战。国际商会国际海事局（IMB）发布的报告令人震惊：2025年上半年，全球海盗及武装劫船事件高达90起，同比激增50%，创下2020年以来同期最高纪录。其中，新加坡海峡周边海域成为海盗袭击的“重灾区”，报告事件达57起，占比超过60%。

这些海盗袭击手段愈发凶狠，大型船舶登船袭击成功率高达95%，在34起事件中，海盗使用了枪支和刀具，严重威胁船员的生命安全。海盗的猖獗活动不仅扰乱了正常的航运秩序，也给全球贸易和海上安全带来了巨大隐患。

风险交织：新型隐患凸显，海上安全形势复杂

值得注意的是，在全球船舶事故中，传统海事风险虽有所下降，但新型隐患却不断涌现。安联商业保险报告显示，2024年全球船队总损失降至27艘（超100总吨位），为历史新低，这反映出航运安全标准提升与技术进步的积极成效。然而，“影子船队”的扩张却成为新的威胁。由老旧、维护不良油轮组成的非法贸易船队规模已接近600艘，这些船只频繁关闭识别系统、违规转运石油，对全球海事安全和生态环境构成严重威胁。

此外，地缘政治冲突的加剧也使航运格局发生变化，部分区域贸易通道的安全性下降。中美贸易摩擦、俄乌冲突等导致航运路线调整，一些地区的海上安全风险增加。

应对之策：强化监管、提升技术、加强合作

面对全球船舶事故频发的严峻形势，各国政府和航运企业需采取切实有效的措施加以应对。一方面，要加强船舶安全监管，加大对老旧船只的检测和淘汰力度，提高船舶的适航性和安全性；加强对内河航道和海域的巡逻监控，及时发现和处理安全隐患。另一方面，要提升航运技术水平，利用先进的导航、通信和监测设备，提高船舶的避碰能力和应急处置能力；加强对船员的培训和教育，提高他们的安全意识和操作技能。

同时，国际社会应加强合作，共同打击海盗活动和非法贸易行为。建立信息共享机制，加强情报交流和协同作战，提高打击海盗的效率和效果；推动制定更加严格的国际航运安全标准和规范，促进全球航运业的健康发展。

全球船舶事故频发为海上安全拉响了警报，只有各方共同努力，强化监管、提升技术、加强合作，才能有效应对风险挑战，保障海上航行的安全和畅通。