1月26日，广船国际联合中船贸易为中远海运特运旗下广州远海汽车运输有限公司建造的7000车位LNG双燃料汽车运输船3号船“远河口”轮命名交付。至此，远海汽车船运营专业汽车船队规模达30艘。

　　广东省海员工会副主席曹芬女士为新船命名，广东省海员工会主席章正军、中远海运特运工会主席陈建钦、广船国际有限公司总经理助理崔彬，以及来自中远海运特运、广船国际、中国船级社、中船贸易、中远海运船贸等单位的领导嘉宾出席活动，远海汽车船副董事长、党委书记刘云武，财务总监符隽，工会主席李冬明现场见证。

　　“远河口”轮是中远海运特运联合广船国际打造的绿色智能标杆船型，是首批自建7000车位LNG双燃料汽车船“远海口”“远江口”轮的姊妹船，也是携手广船国际打造的9艘汽车船项目的圆满收官之作。在该船的建造中，广船国际与远海汽车船团队立足实际运输需求，为“远河口”轮实现了安全与绿色两大核心领域的跨越式升级。

　　该船总长199.9米，拥有12层车辆甲板7000个标准车位，可装载包括商品车、工程车、大巴等以及新能源汽车在内的各型车辆和MAFI货物。船舶配载采用远海汽车船自主研发的智能配载系统，实现“一键配载”，大大提升了船舶配载效率。配备高压水雾系统、水幕系统及涡扇水雾炮，与舱内红外摄像头构建起一套智能联动防控体系，三重防护形成无死角的“立体安全防线”，为氢燃料车、锂电池车等新能源汽车运输筑牢安全屏障。

　　“远河口”轮全面扩容光伏发电系统，创新增设储能集装箱;通过模块化集成设计实现了光伏发电、储能与LNG双燃料动力的高效协同，富余电量存入储能集装箱循环利用，一举破解了光伏电力间歇性的行业难题。相较前序船舶，本船碳排放进一步降低，诠释了绿色航运的新内涵。

　　值得一提的是，“远河口”轮采用了“LNG清洁能源+光伏电力+岸电接入”三重绿色技术，显著降低能耗与碳排放，据测算，其搭载的船载太阳能光伏4.0系统年发电量可达56万度，可节省燃油约105吨、减少碳排放约327吨，绿色低碳环保优势凸显;在技术应用上，该船实现了全球首创——光伏发电系统与集装箱式移动电源以直流并网方式接入，配合EMS智能调度，可充分满足船舶高负荷运行需求，有效优化能源调度能力，提升配电设备可靠性与能源利用率。

　　此外，该轮新增光伏CCS船级符号，成为中远海运汽车船队首艘同时拥有“光伏系统(SPV)”与“增强消防(BPV-EFS)”双附加标识的船舶，完全满足中国船级社(CCS)《新能源汽车滚装运输安全技术指南》要求，依托双附加标识构建起行业领先的新能源车运输安全体系，向世界分享了新能源汽车海上运输的“中国标准”与“中国经验”，成为我国航运船舶技术创新与绿色转型的生动缩影。

　　从2024年9月起，广船国际向广州远海汽车船交付第一艘7000车LNG双燃料汽车运输船开始，在不到两年的时间内，连续向其高质量交付9艘7000车汽车运输船，共计63000个标准运输车位，单程所装载的车辆首尾相连长约315公里。随着这9艘7000车双燃料汽车运输船陆续交付运营，广州远海汽车船运输船队一举成为国内领先的汽车国际运输船队，为中国汽车出口提供了强大运力保障。

　　为保障国车出海，中远海运积极打造绿色高效的汽车船队。自2024年7月起开始接入新造船，远海汽车船已累计接入21艘LNG双燃料汽车船，目前专业汽车船队规模达30艘，稳居全球前列;航线网络已开通覆盖至波斯湾、东南非、欧洲、南美西、地中海、澳新等六大班轮航线，为全球汽车贸易搭建安全、高效的物流桥梁。

　　据悉，“远河口”轮首个航次将投入地中海航线，计划满载3000余台奇瑞、比亚迪、吉利、金龙等品牌的乘用车以及大巴车辆，从太仓首航经厦门前往非洲港口。